Chip-Tools
Alle Anleitungen — 724
Alle Abrites Anleitungen auf Deutsch: Autos, Motorräder, Lkw und Abrites Geräte (AVDI). VAG, Mercedes, BMW, Porsche, PSA, Opel, Fiat/FCA, Ford, Toyota, Hyundai/Kia, Nissan, Renault, JLR, Volvo, Tesla und mehr.
Du suchst etwas Bestimmtes? Nutze die Suche mit Filtern nach Marke, Oberfläche und Kategorie.
VAG (88)
- Allgemeine Diagnose und Fehlerspeicher auslesen/löschen (DTC)
- Grundeinstellungen — Rücksetzen auf Werkseinstellung (Drosselklappe, Lenkung, Kupplung)
- Anpassungen — Änderungen auf Kundenwunsch
- Long Coding — versteckte Funktionen freischalten
- MMI Functions — Infotainment-Funktionen aktivieren/deaktivieren
- Wireless CarPlay / Android Auto
- Video in Motion
- BCM2 entsperren mit Set ZN080 (ohne Löten)
- CS am Prüfstand auslesen (PCR2.1, Simos 8.x/1x.xx, DCM6.2, TCU AL551/DL501/DQxxx)
- DSG-Kilometerstand neu kalibrieren
- Serviceintervalle (Service Intervals)
- Steuergeräte mit .frf-Dateien programmieren
- Dump Tool — Immo-Daten aus Dumps auslesen
- Key Learning — Schlüsselprogrammierung (Überblick)
- Key Learning Immo 5C MQB (VDO) — Zweitschlüssel in 3 Phasen
- All Keys Lost Immo 5C MQB (VDO-Kombiinstrument, Hitag-PRO-Schlüssel): ECU-/TCU-Daten, Kombiinstrument am Prüfstand mit ZN085 und Schlüssel über OBDII
- Immo-Daten MQB 5C/5D aus dem NCF-Prozessor des Schlüssels auslesen
- Immo V Adaptation von ECU / TCU / ELV
- Immo V Adaptation der Wegfahrsperre (Kombiinstrument / BCM2)
- CAN Blocker MQB/MLB (Datenfilter Kombiinstrument)
- CAN Instrument: Verbindung aufbauen und Typ des Kombiinstruments erkennen
- Kombiinstrument CAN über TP2.0 (bis 2007): Kilometerstand, Immo-Daten und Schlüsselprogrammierung
- VDO NEC ab 2009: Service Mode aktivieren und an Kilometerstand, EEPROM, Wegfahrsperre und Schlüsseln arbeiten
- Kombiinstrument Magneti Marelli UDS mit 9S12: Kilometerstand, Schlüssel und Anpassung
- JCI-Kombiinstrument mit NEC und EEPROM 95320: Kilometerstand, EEPROM, Immo-Daten und Schlüssel hinzufügen
- A8 (4H) / A7 (4G) / A6 (4G) / Touareg (7P) UDS mit 95320: Kilometerstand neu kalibrieren
- VDO auf MQB-Plattform ab 2014: Tachoanpassung
- MQB: Zweitschlüssel anlernen mit vorhandenem funktionierendem Schlüssel
- EZS Kessy CAN: Login (PIN) und Component Security ermitteln
- EZS Kessy CAN: Schlüssel anlernen (Q7 / A6 / Allroad)
- EZS Kessy CAN: einen jungfräulichen Schlüssel als Dealer Key programmieren
- EZS Kessy CAN: VIN auslesen und ändern
- EZS Kessy CAN: EEPROM (2 KB) lesen und schreiben
- BCM2 A4/A5/Q5/A6/A7/A8: Modul über OBDII auslesen
- BCM2: Modul mit ABPROG auslesen (auf der Werkbank)
- BCM2: Dealer Key erstellen und Schlüssel anlernen
- BCM2: Alarm OFF und Alarm ON
- BCM2 Audi A6/A7/A8 (ab 2010) bei ALL KEYS LOST
- Kombiinstrument über K-Line: EEPROM auslesen/schreiben (km, PIN)
- Schlüssel von einem RB8-Kombiinstrument auf ein anderes übertragen
- Gebrauchtes RB8-Kombiinstrument einbauen: Abgleich mit dem Motorsteuergerät
- Fehler "DEF" an RB8- / RB4-Kombiinstrumenten beseitigen
- Sonderfunktionen "Engine Control Unit": Flash, EEPROM, PIN und Wegfahrsperre
- EDC17/MED17 im Boot Mode: Flash und EEPROM lesen/schreiben, PIN/CS/MAC und Immo-Bypass
- PIN/CS von EDC17/MED17 im "direct mode" auslesen
- DPF OFF im Flash-Dump von EDC16/EDC17
- Simos PCR2.1: Steuergerät entsperren und PIN/CS/MAC auslesen
- Component protection Generation 1 (A8 2003-2010)
- Component protection Generation 2: virgin + learn module
- CP-Bytes manuell eintragen oder aus einem ConfData-Dump entnehmen
- Immo parts adaptation: Motorsteuergerät anpassen
- Wegfahrsperre (Kessy) bei Audi A8 und VW Touareg anpassen
- Komfortmodul (Wegfahrsperre) beim Passat B6/CC anpassen
- Getriebesteuergerät (TCU) bei Audi A6/Q7/Allroad ab 2003 anpassen
- EZS-Kessy bei Audi A6/Q7/Allroad anpassen
- ECU/TCU-Tausch mit ZN051 DS Box und Emulator EM003 (IMMO III/IV EMU)
- PIN/CS aus Magneti Marelli 9GV Steuergeräten mit der DSBox auslesen (Immo III/IV)
- IMMO III/IV authorize ECU für das Flashen am Prüfstand (FRF-Datei)
- PIN und CS von ECU/TCU der Generationen Immo III und Immo IV berechnen
- MQB Immo Data: Immo-Daten des MQB-Kombiinstruments auslesen und übertragen
- Immo V: Motorsteuergerät anpassen (A4/A5/Q5/A6/A7/A8)
- Immo V: BCM2-Modul anpassen
- Immo V: Getriebesteuergerät (TCU) an BCM2 anlernen — A4/A5/Q5 ab 2008 und A6/A7/A8
- Immo V: Elektronisches Lenkradschloss (ELV) an BCM2 anlernen
- Theft protection: Anlernen zusätzlicher Schlüssel über OBDII sperren
- Steering lock adaptation: Lenkradschloss bei Touareg/Phaeton/Cayenne/Continental/A8 anlernen
- MMI-TV configuration: Abschaltgeschwindigkeit des TV-Bildes ändern
- Custom memory access: Speicher eines Steuergeräts manuell lesen und programmieren
- Airbag: EEPROM lesen/schreiben und Crashdaten löschen
- VW Crafter: Motor-EEPROM, PIN, Kilometerstand, Wegfahrsperre und Schlüssel
- Dump Tool: security access und Kilometerstand aus dem EEPROM-Dump berechnen
- Service Interval: Serviceanzeige zurücksetzen und Serviceoptionen ändern
- Handsender anlernen (Remote control adaptation)
- Bremsbelagwechsel bei elektrischer Feststellbremse
- Motorsteuergerät tauschen mit ECU Exchange - Dump Tool
- Türen öffnen bei Fahrzeug im SAFE-Modus (Door unlocking)
- Long-Code-Codierung berechnen (Coding calculator)
- ECU und TCU auf der MQB-Plattform anpassen
- CS auslesen und MQB-Getriebesteuergeräte klonen/wiederherstellen (DQ200, DQ250, DL501)
- Immo V manuell anpassen: ECU, TCU und Lenkradschloss (ESL)
- Bench-Anschlusspläne für MQB-Kombiinstrumente mit ZN058 Abprog
- Zündung erzwingen (IGN ON) bei MQB-Fahrzeugen
- Welches VAG-Schlüsselanlernverfahren gilt (Prozeduren 1-8)
- 7. Byte des CS mit dem TA26-Sniffer auslesen (Passat B6)
- Schlüssel im Standardmodus anlernen (Standard Mode)
- Dealer key bei Fahrzeugen mit Megamos 48-Transponder vorbereiten (inkl. Suche des 7. Bytes)
- Dealer Key anlernen bei Fahrzeugen mit Hitag2-Transponder (Kessy)
- Schlüssel anlernen im geführten Modus (Wizard Mode)
Mercedes (87)
- Diagnose und Fahrzeugauswahl (VIN, Baureihe, über 1300 Steuergeräte)
- Diagnose an Mercedes-Benz Bussen und Lkw
- Mercedes Coding (VMAX, Seitensensoren, Parameter)
- Mercedes ECU Flashing (CFF-Dateien)
- Mercedes FBS4 Manager (Renew 722.9, CRD3, VIN-Änderung)
- Smart Functions (DPF-Kilometerstand-Reset, DPF-Aschereset, VIM, Gurtwarnung, Schiebedach, 360°-Kameras)
- Tachoanpassung FBS4 mit MN030 + Emulatoren (EM008/EM014/EM018)
- Exhaust Flaps — Abgasklappen
- CPC Torque Limiter — Drehmomentbegrenzung
- VMax Calibration — Geschwindigkeitsbegrenzer
- Speed Limit Calibration — eVito 447 (Elektro)
- AdBlue Reset Mercedes: AdBlue-System nach Bauteiltausch oder bei Restreichweiten-Warnung zurücksetzen
- Basisdiagnose: Identifikation, DTC, "Scan All", Istwerte und Stellgliedtest
- "Make Virgin": Automatikgetriebe 722.9 und Intelligent Servo Module jungfräulich setzen
- Kilometerstand angleichen (Instrument cluster/odometer correction)
- Configuration lesen/schreiben (Custom Memory Download/Upload, VDO-Kombiinstrumente 1998-2003)
- Airbag: Crash-Daten löschen und Configuration lesen/schreiben
- Dump Tool: km-Werte berechnen/zurücksetzen und Steuergeräte aus der Dump-Datei erneuern
- Engine Control Units: Flash und Configuration des Motorsteuergeräts lesen/schreiben
- Immobilizer DAS 2b: Configuration AAM/EAM, ML-Transponder anlernen und Schlüsselverwaltung
- Transponder erzeugen und programmieren (PCF7935 / PCF7936 für SMART)
- TV/AUX während der Fahrt aktivieren/deaktivieren
- Gurtwarnung deaktivieren/aktivieren
- "Start error" bei Sprinter und Vito (638) reparieren
- Increment Odometer (CAN) - Kilometerstand bei CAN-Fahrzeugen erhöhen
- Assyst Plus: Servicehistorie auslesen und ändern
- Central Gateway (CGW): Configuration lesen und schreiben
- Bereits angelerntes Getriebesteuergerät 722.9 (7G) erneuern (Renew)
- Intelligent Servo Module (ISM) erneuern (Renew)
- SBC repair - Sensotronic Brake Control instand setzen und Bremsenzähler zurücksetzen
- DAS 3: Schlüsselprogrammierung (Smart Key Learning)
- DAS Manager: ESL/ELV-Anpassungen (Reset, Entsperren, Virginisieren, Service Password)
- EZS/EIS-Passwort mit IR-Adapter auslesen (ZN076 / ZN036 + ZN030)
- EZS/EIS-Passwort aus funktionierendem Schlüssel mit PROTAG auslesen
- EZS-Passwort auslesen mit IR-Adapter und Abrites Fuse Relay (Beispiel W204)
- W221/W216/W164/W251 vor Facelift: EZS-Passwort bei komplettem Schlüsselverlust
- W220/W215/R230: EZS-Passwort auslesen mit ZN051 DS-Box (im Fahrzeug oder auf dem Bench)
- W202/W208/W210: Risiken beim Auslesen des Passworts aus einem funktionierenden Schlüssel
- Motorsteuergerät (ECU) tauschen mit "DAS Manager": virgin, Personalisierung, Aktivierung
- Gebrauchtes EZS (EIS) mit "DAS Manager" anpassen
- EZS (EIS) mit den FBS-Daten des Motorsteuergeräts personalisieren
- ISM (Intelligent Servo Module) tauschen mit "DAS Manager"
- Gebrauchtes Getriebesteuergerät (TCU) mit "DAS Manager" anpassen
- Mercedes-Benz Schlüssel über den "DAS Manager" anlernen
- Elektronisches Lenkradschloss ESL/ELV mit "DAS Manager" tauschen
- ESL-Emulator EM001: unterstützte Modelle, DIP-Schalter und Einbau
- Personalisierung des EM001-Emulators (im Fahrzeug oder auf dem Bench mit ZN051)
- Software-Update des EM001-Emulators ("ESL EMUL Update")
- Softwareversion des EM001-Emulators auslesen
- ZN051 Distribution Box: Lieferumfang und Belegung der Anschlüsse
- Emulatoren EM004 / EM005: Video in Motion über CAN-Filter freischalten
- Emulatoren EM008 und EM018 (vormals EM009) für die Tachoangleichung
- ESL-Emulator bei W204, W207 und W212 anpassen und personalisieren
- Anschluss an das interne CAN-Netz des Fahrzeugs (DB25-Kabel)
- Bench-Pinbelegungen von EIS/EZS und ESL/ELV für die verschiedenen Modelle
- Start des Mercedes FBS4 Manager und Überblick über Module und Schaltflächen (AVDI)
- Tausch des FBS4-Motorsteuergeräts mit aus der Original-ECU gelesenen Personalisierungsdaten (Szenario 1)
- Personalisierung des FBS4-Motorsteuergeräts ohne Daten aus dem Original (Szenario 2, Lizenz MN034)
- Personalisierung von MRD1/MRG1 ohne Originaldaten unter Verwendung der EIS4-Datei (Bench mit CB030)
- FBS4-Anschlüsse: OBDII, direktes CAN und Bench (CB106, CB012, ZN051, CB401, CB403, CB030)
- Virginisierung von FBS4-Steuergeräten (Virgin-Zustand) über OBDII und am Bench, Liste der unterstützten Einheiten
- Auslesen der FBS4-Personalisierungsdaten und Schreiben/Tauschen der VIN in den Steuergeräten
- Pinout und Aderfarben der Kabel CB401 (DB15) und CB403 für die FBS4-Arbeit am Bench
- Bench-Anschlussschemata für Bosch-Steuergeräte MED17 / MED40 / MED177 / MED41 (Pins T96, T58, T105, T91)
- Bench-Anschlussschemata für Diesel-Steuergeräte CR (Bosch EDC17): CR6, CR40, CR41, CR42, CR43, CR61
- Bench-Anschluss der Bosch-Steuergeräte MD1/MG1 (MRD1, MRG1) und CRR2 MD1CS006 mit dem Kabel CB030
- Tausch der Delphi-ECU CRD3xxNFZ über OBDII mit aus dem Original gesicherten Personalisierungsdaten
- Personalisierung der Delphi-ECU CRD3xxNFZ ohne Originaldaten unter Verwendung der EIS4-Datei
- Mercedes-FBS4-TCU-Tausch: verfügbare Funktionen, Abgleich der Softwarestände (.cff) und Konfigurations-Backup
- TCU-Tausch VGS4-NAG2 7G-Tronic: Personalisierung mit aus dem Original gesicherten FBS4-Daten (OBDII)
- VGS4-NAG2 7G-Tronic: Personalisierung der Spender-TCU OHNE gesicherte Daten unter Verwendung der EIS4-Daten
- VGS4-0-NAG2 (Type 1): FBS4 auslesen, Virginisierung und Personalisierung mit ABProg / SET088 - Legacy-Prozeduren
- Selbstgebauter DB25-Stecker für VGS4-0-NAG2 (Type 1): Pinbelegung TCU zum AVDI
- VGS4-500-NAG2 (Type 2): FBS4-Daten auslesen, Virgin-Zustand herstellen und 7G-Tronic-TCU personalisieren
- Selbstgebauter DB25-Stecker für VGS4-500-NAG2 (Type 2): Pinbelegung und Öffnen des Gehäusedeckels
- VGS-NAG3 9G-Tronic: TCU-Tausch mit den aus dem Originalgerät gesicherten FBS4-Daten
- VGS-NAG3 9G-Tronic: Personalisierung des Spender-TCU ohne gesicherte Daten (EIS4-Daten aus dem EIS)
- VGS2-FDCT Mercedes: Anschluss mit ZN051/ZN151 und Personalisierung mit gesicherten FBS4-Daten
- VGS2-FDCT: Personalisierung des Spendergeräts ohne gesicherte Daten, mit EIS4-Datei
- VGS3-FDCT Mercedes (TCM9 FDCT): TCU-Personalisierung und dediziertes DB25-Kabel
- VGS3-FDCT (TCM9 FDCT): Personalisierung der Spender-TCU OHNE gesicherte Daten, mit EIS4-Datei und DB25-Kabel
- DSM-Tausch (Direct Select Module / DSM222) mit den aus dem Originalgerät gesicherten FBS4-Daten
- DSM: Personalisierung ohne gesicherte FBS4-Daten mit der EIS4-Datei (nur auf der Werkbank mit ABProg und ZN086)
- DSM: Direktanschluss mit CB034 oder ABProg + ZN086 (RST-Pin hochgebogen) und Legacy-Prozedur
- ESL-(ELV-)Reparatur an Mercedes FBS4: elektronisches Lenkradschloss entriegeln und Fehler "ELV Component Fault" löschen
- ECU Recovery mit dem FBS4 Manager: Motorsteuergerät wiederherstellen durch Laden der Software vom Abrites-Server
- Battery Unlock / Reset Mercedes-Benz: Batterien von Mild-Hybrid, Plug-in-Hybrid und EV mit dem FBS4 Manager entsperren
PSA (24)
- Standarddiagnose Peugeot/Citroën: Steuergeräte-Scan, DTC, Identifikation und Live-Parameter
- PIN auslesen (Read Security Code) und Schlüsselprogrammierung Peugeot/Citroën
- Engine Control Unit: Configuration Data und ECU-Flash lesen/schreiben, IMMO OFF und After-Sales-Vorbereitung (EDC, SID)
- Read/Update ConfData: Backup und Wiederherstellung der Konfigurationsdaten von BSI und Kombiinstrument
- BSI exchange: BSI-Tausch gegen ein Gebrauchtteil (JCI und Valeo CAN) und Bestimmung der Hardwareversion
- BSI Continental ab 2015: PIN auslesen, EEPROM lesen/schreiben, BSI-Tausch und Set PIN
- Kilometerstandkorrektur an BSI Continental ab 2015 mit der Funktion "CAN" Calibration
- Cluster Calibration: Kilometerabgleich an BSI und Kombiinstrument (mit Disable dashboard synchronisation)
- Service Zero Reset: Rückstellung der Inspektions-/Ölwechselanzeige Peugeot/Citroën
- Dump Tool: Crashdaten von Airbag-Steuergeräten lesen, sichern und löschen
- Fahrzeugidentifikation, Steuergeräte-Scan und DTC-Verwaltung (Peugeot / Citroën / DS)
- Echtzeitparameter auslesen und Stellgliedtest an PSA-Steuergeräten
- Schlüssel auslesen und PSA-Schlüsselprogrammierung mit PIN-Auslesung aus der BSI (Assistent)
- BSI-Wiederherstellung aus dem Flash-Backup nach fehlgeschlagener Schlüsselprogrammierung
- PIN in wenigen Sekunden mit dem Emulator ZN094 an BSI Delphi ab 2016/2021 auslesen (auch AKL)
- Legacy-Verfahren BSI Delphi ab 2021: BSI-Dump laden, am Tisch mit ABProg (ZN030) ausgelesen
- Zusatzschlüssel bei Fahrzeugen mit VSM (308 III, C5 III, DS4, Astra L): Anschluss an den internen CAN mit CB012
- Alle Schlüssel verloren bei Fahrzeugen mit VSM ab 2022: EEPROM-Dump 95256 des VSM mit ABProg
- Kilometerstandabgleich (Cluster Calibration) über OBD an PSA-Fahrzeugen
- Kilometerabgleich bei Fahrzeugen mit VSM: EEPROM 95256 des VSM mit ABProg + Navigationseinheit mit ZN085 RH850
- BSI Exchange: BSI-Tausch gegen ein Gebrauchtmodul aus einem Spenderfahrzeug (Delphi, JCI, Valeo, Siemens, VDO)
- Codierung und Konfiguration von PSA-Modulen (Config), VIN-Änderung und PIN-Änderung
- PIN aus dem Motorsteuergerät über OBDII auslesen, wenn die BSI nicht antwortet
- PIN aus dem Motorsteuergerät am Tisch auslesen mit Kabel CB013 und Netzteil ZN074 (z. B. Continental VD56.1)
Porsche (44)
- Konfiguration der Porsche-Software: Protokolle, K-Line-Baudrate, Pins und CAN-Widerstand
- Steuergeräte-Scan, Identifikation, Istwerte und DTC lesen/löschen
- Steuergeräte-Optionen codieren mit "Coding - Settings" (Beispiel PAS Boxster 987)
- Automatische und manuelle Codierung sowie Wiederherstellung aus Datei (UDS-CAN-TP-Steuergeräte)
- Stellgliedtest ("Actuator tests") an Porsche-Steuergeräten
- VIN in ein Steuergerät schreiben mit "Change ID"
- Steuergerätetausch: Konfigurationsdaten übertragen mit "Control Unit Replacement"
- Kombiinstrument CAN 911 997, Boxster 987 und Cayman: ConfData, Kilometerstand auslesen und Cluster-Reset
- Serviceintervall zurücksetzen und Ölstandmessung: 911 997, Boxster 987, Cayman
- Ereignisspeicher des Kombiinstruments lesen und löschen (Instrument Cluster CAN)
- Serviceintervall zurücksetzen bei Panamera, Cayenne 2011+, Macan, 918 Spyder, 911 991 und Boxster/Cayman 981
- Wartungsintervalle schreiben und ändern: Panamera (2010-2012) und Cayenne (2011+)
- Kombiinstrument K-Line Cayenne: ConfData, Reset ECU, Service und Kilometerstand auslesen
- Kombiinstrument K-Line 911 996, GT2/GT3 996 und Boxster 986: ConfData lesen, Login-Code und Kilometerstand
- Porsche Motorsteuergerät: Flash und ConfData lesen/schreiben (ME7.x, ME7.2, ME5.2, ME7.8, MED9.1)
- Motorsteuergerätdaten und Überdrehzahl-Ereignisse auslesen ("ECU data" / "Overspeed events")
- Dump Tool: Zugriffscodes und Kilometerstand aus dem Konfigurations-Dump berechnen
- Schlüsselprogrammierung 911 996, GT2 996, GT3 996, Boxster 986 und Carrera GT (Modul Alarm)
- Handsender-Programmierung 911 996, GT2 996, GT3 996, Boxster 986 und Carrera GT
- Transponderschlüssel programmieren Cayenne (bis 2010)
- HITAG2-Händlerschlüssel für Cayenne (bis 2010) vorbereiten und 7. Byte ermitteln
- Schlüsselprogrammierung 911 997, Boxster 987 und Cayman (2005-2010) – Modul PAS
- HITAG2-Händlerschlüssel für 911 997 und Boxster/Cayman 987 vorbereiten
- All keys lost bei 911 997 und Boxster/Cayman 987 (PAS 24c08 + ESL 24c04 mit ABPROG)
- Transponder-/Immo-Daten mit TA26 aus einem funktionierenden Schlüssel auslesen bei 911 997 und Boxster/Cayman 987 (Zweitschlüssel)
- Schlüsselprogrammierung Panamera, Cayenne (2011+), Boxster 981, 911 991 und Macan (BCM_Front)
- Neues Kessy-/Wegfahrsperrenmodul und neue ELV am Cayenne (bis 2010) anlernen
- Neues PAS-/Kessy-Modul anlernen (Teach control unit) - Boxster 987, 911 997, Cayman bis 2010
- Elektrische Lenkradverriegelung ELV/ESL anlernen - Boxster 987, 911 997, Cayman bis 2010
- Neues oder gebrauchtes Alarmsteuergerät anlernen (Teach control unit) - Boxster 986, 911 996, Carrera GT
- Aktivierungsstatus- und Ereignisspeicher der Alarmanlage auslesen und löschen - Boxster 986, 911 996, Carrera GT
- Geführte Funktionen (Guided functions): Wartungsarbeiten und Short tests für DME ME78, SDI6 und weitere Einheiten
- Scheinwerfer-Inbetriebnahme (Head lights start-up) - Panamera 970, Cayenne ab 2011, Boxster 981, 911 991, Macan
- Component protection: Airbag an das Gateway anlernen - Porsche Cayenne 9PA
- Immo V adaptation: BCM, DME/ECU und ELV anlernen - Panamera, Cayenne 9PA, 911 991, Boxster 981, Macan, Spyder
- Read/Update ConfigData und Crashdaten des Airbags löschen [95640] - Cayenne 92A ab MJ 2011
- Schlüsselprogrammierung aus dem BCM-Front-Dump - Panamera 970, 911 991, Boxster/Cayman 981, Cayenne 92A, Macan 95B
- Fehlerbehebung: "Interface NOT found", nicht kalibriertes Interface und instabile K-Line-Kommunikation
- Abrites Diagnostics for Porsche Online starten und Basisdiagnose (DTC und Messwerte)
- Anpassungen (Adaptations): Optionen und Module über Anpassungskanäle codieren
- Long Coding: Parameter der Langcodierung von Porsche-Steuergeräten ändern
- Security Access: volle Funktionalität eines Porsche-Steuergeräts freischalten
- Programming: Neuprogrammierung (Re-Flash) von Porsche-Steuergeräten über OBDII
- Component-Security-Bytes (CS) der Motorsteuergeräte SID7 auslesen
Opel (15)
- Fahrzeugscan und Modulidentifikation Opel/Vauxhall (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC)
- Fehlercodes (DTC) an Opel/Vauxhall auslesen und löschen
- Echtzeitparameter (Live Data) auslesen und Stellgliedansteuerung an Opel/Vauxhall-Modulen
- Ölwechsel-Reset und Anlernen der Kupplungspedalstellung (Opel/Vauxhall)
- Security access und Modul-ID ändern bei Gebrauchtsteuergeräten (Opel/Vauxhall)
- Security Code (PIN) aus dem Steuergerät auslesen - Opel/Vauxhall, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC
- Schlüsselprogrammierung Opel/Vauxhall mit Key Learning (program keys / add key)
- Legacy Mode: Transponderschlüssel löschen und mechanische Schlüsselnummer (Astra H, Corsa D, Vectra C/Signum, Zafira B)
- Schlüsselprogrammierung Opel Vivaro und Movano (alle Schlüssel in einem einzigen Durchgang)
- CAN Calibration: Tachokorrektur bei Opel/Vauxhall (Hinweis Corsa C)
- Configuration Data auslesen und aktualisieren sowie ECU Flasher bei Opel/Vauxhall
- Radio Code der Opel/Vauxhall-Multimediaeinheiten auslesen
- Crashdaten in Opel/Vauxhall-Airbagsteuergeräten löschen (TEMIC 68HC908, SIEMENS 68HC11E9)
- Dump tool: EEPROM-Bearbeitung bei Opel/Vauxhall (Kilometerstand, Security Code, VIN) bei EDC16, Magneti Marelli, Kombiinstrumenten Astra G/H und Corsa D
- Tausch und Anpassung von Opel/Vauxhall-Modulen nach Generation (K-Line, CAN 2. und 3. Generation)
BMW (35)
- Modulscan und Löschen der Fehlercodes (DTC) bei BMW/Mini serie E und serie F
- Messwerte in Echtzeit auslesen ("Live values") mit Grafik und Dateivergleich
- Stellgliedtest mit gleichzeitigem Auslesen der Messwerte
- VIN in den Steuergeräten lesen und schreiben ("Program IDs")
- Zentrale Codierung und Vehicle Order: Sonderausstattung hinzufügen oder entfernen und Nachrüstungen
- Programmierung (Flash) der Steuergeräte-Firmware mit freier Versionswahl
- Tausch des Motorsteuergeräts MD/MG bei BMW serie G (DME Exchange mit DFlash)
- Schlüsselprogrammierung CAS1/CAS2/CAS3/CAS3+ (BMW serie E) über OBDII
- Schlüsselprogrammierung FEM/BDC (BMW serie F) mit dem EWS Manager
- Schlüsselprogrammierung FEM/BDC über OBDII (BMW serie F) – alle Schlüssel verloren und Zweitschlüssel
- Anschlüsse für BDC serie F: ENET-Kabel CB015 oder OBDII CB100/CB106
- Vorbereitung von FEM- und BDC-Einheiten (Software über Version 85) mit Auslesen des EEPROM M95256
- Menü EWS Functions bei vorbereitetem FEM/BDC: Schlüssel, Kilometerstand zurücksetzen, Backup und Virginize
- Schlüsselprogrammierung CAS4 (BMW serie F)
- Zweitschlüssel BDC2 auf der Werkbank mit ZN095 und ZN051 DS Box (BMW serie G und serie F mit BDC2)
- Zweitschlüssel BDC2/BDC3 auf der Werkbank mit ZN085 und Kabel CB503 (Secret Key aus dem Schlüssel auslesen)
- Virginize der FEM/BDC-Einheit (jungfräulicher Zustand für die Anpassung)
- FEM/BDC-Adaption: Steuergerätetausch mit oder ohne auslesbares Spendergerät
- Neuprogrammierung (Reflash) und Codierung des FEM/BDC-Steuergeräts
- Wegfahrsperrendaten sichern und zurückschreiben (Save/Restore EWS Data) bei FEM/BDC/CAS4
- EGS 6HP-Getriebesteuergerät an BMW serie E adaptieren (Synchronisation mit der CAS)
- EGS ZF 8HP an BMW serie E über die ISN in der DME/DDE adaptieren (Boot mode)
- EGS ZF 8HP an BMW serie F über OBDII zurücksetzen und adaptieren (8HP EGS EWS Reset)
- EGS ZF 8HP: am Tisch per Dump auf virgin zurücksetzen mit ECU Programming Tool und ZN079
- ISN aus DME/DDE, CAS und EGS auslesen und Synchronisationsstatus prüfen
- ECU Tool: ISN aus der DME/DDE über OBDII oder aus einem Dump auslesen
- Anschlussschemata für BMW-Steuergeräte am Tisch (MSD80/81, MSD85/87, MSV90, MEVD17.2.9)
- Kilometerstand auslesen und auf FEM/BDC zurücksetzen (Clear Mileage) sowie Kombiinstrument bei inkrementellem EEPROM zurücksetzen
- FRM-Kurzschlusszähler zurücksetzen (Reset FRM Short Circuit Counter)
- Fahrzeug für das ISN-Auslesen wach halten: temporärer Transponder aus der CAS und OBD-Brücke
- FEM/BDC nach fehlgeschlagener Prozedur wiederherstellen (Reflash Modul 40 und Codierung neu schreiben)
- ISN der DME/DDE in die CAS schreiben und ISN verschlüsseln (Encrypt CAS ISNs)
- EWS-Tampering-Fehler in der CAS nach der Schlüsselprogrammierung beheben
- FSC-Codes für die Navigationssysteme CIC und NBT auslesen und aktualisieren (serie E und serie F)
- Schlüsselprogrammierung aus dem Dump für EWS und CAS mit dem Tag Key Tool
Fiat/FCA (30)
- Fahrzeugscan, Modulidentifikation und DTC auslesen/löschen (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, FCA)
- Live-Daten auslesen (Data Display) und ECU-Identifikation an FCA-Fahrzeugen
- Stellgliedtest an FCA-Steuergeräten (Motor, BCM und weitere Module)
- BCM, RFH und Key Manager: PIN auslesen, Component-Protection-Daten und Transponder Maker
- Schlüsselprogrammierung über OBD an FCA-Fahrzeugen (PIN aus dem RFH und Security-Gateway-Umgehung)
- Schlüsselprogrammierung an FCA keyless ab 2020 im All Keys Lost (Set CB017 + ZN051)
- Schlüsselprogrammierung Fiat Ducato, Fiat 500L und Iveco Daily ab 2020 (PIN aus dem BCM-EEPROM mit ABProg und ZN057)
- Kombiinstrument-Kalibrierung bei FCA über OBDII ("Cluster Calibration" und "Cluster Calibration 2")
- ECU Flash Manager: Flash-Speicher von Marelli- und Bosch-Steuergeräten lesen und schreiben (IAW, MJD 6JF, ME7 Boot Mode)
- ECU Configuration Manager: Konfiguration lesen/schreiben und Rücksetzen auf VIRGIN (EDC15, MJD 6JF/8F2, Marelli IAW, ME7)
- Proxi Alignment: BCM-Konfiguration und Modulabgleich bei FCA-Fahrzeugen (auch auf dem Tisch)
- Modulscan sowie DTC lesen/löschen mit FCA Online (Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Lancia)
- Echtzeit-Parameter auslesen (Live Values) an FCA-Modulen
- Schlüsselprogrammierung an BCM mit MCU RH850 und Atmel-Schlüsseln (Fiat 500E, 500X, Alfa Romeo Tonale)
- Schlüsselprogrammierung an Magneti Marelli BCM mit MCU Fujitsu MB91Fxxx und HiTagAES-Schlüsseln (Fiat Ducato und Ableger)
- Programmierung mechanischer Megamos AES Schlüssel beim Fiat Pandina ab 2025 (BCM R7F701057)
- Car Sync: VIN- und Proxi-Abgleich beim Modultausch (Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Lancia)
- Scan VINs: die in jedem FCA-Steuergerät gespeicherte VIN auslesen
- Komplettscan des Fahrzeugs sowie DTC lesen/löschen (Chrysler, Dodge, Jeep)
- Arbeiten am einzelnen Steuergerät: Identifikation, VIN über Adaptation, Custom Memory Read/Write
- Cluster Calibration: Kilometerstand über OBD-II lesen und korrigieren (Chrysler, Dodge, Jeep)
- Read/Update ConfData: EEPROM-Daten der Steuergeräte über OBD-II lesen und schreiben
- Dump Tool: PIN aus dem SKIM, Immo Off, km-Kalibrierung und ECU Renew aus dem EEPROM-Dump
- ECU Flasher: ConfData und Flash bei EDC15C2 und EDC16+ CP31 lesen und schreiben (Steuergerät klonen)
- SKIM: Fahrzeugauswahl, 4-stelligen PIN auslesen und Wegfahrsperrendaten sichern
- Sentry Key Schlüssel programmieren (SKIM) mit Zündungs-Zeitvorgaben
- SKIM-Schlüssel nach Verlust löschen (Erase Keys)
- Mechanical Key Code: Schlüsselfräscode berechnen
- Radio Code: Radiocode aus der Seriennummer ermitteln (Chrysler, Dodge, Jeep)
- Für die km-Kalibrierung unterstützte Modelle und Fälle, die den J1850 Adapter erfordern
Strumenti (155)
- ABPROG ZN030: Lieferumfang des Sets, Anschluss an das AVDI und Start der Classic-Software
- SPI-, I2C- und Microwire-EEPROMs mit ABPROG und Adapter ZN031/ZN035 lesen und schreiben
- Inkrementelle EEPROMs M35080VP / M35080V6 mit ABPROG löschen und neu programmieren
- SPI-EEPROM ohne Adapter ZN031 direkt an den DB25 des ABPROG anschließen
- Mercedes-Benz IR-Schlüssel: SSID auslesen, NEC löschen und programmieren mit ZN032 / ZN033
- Gebrauchte Schlüssel (HITAG/PCF) mit Adapter ZN046 und ABPROG erneuern
- Lötpunkte auf den Schlüsselplatinen für ZN046 und Liste der zur Erneuerung unterstützten Schlüssel
- EWS3-Dump bei BMW E46/E39/E53 und weiteren mit Adapter ZN055 auslesen
- EEPROM von BMW F-Series FEM/BDC ohne Auslöten mit der Verlängerung ZN057 auslesen
- NEC V850ES MCU mit Adapter ZN078 und ABPROG lesen und schreiben
- DB25-Pinbelegung des ABPROG: Adapter ZN046, ZN058, ZN078 und ZN086 selbst bauen
- Wegfahrsperre des Renault X95 BCM (und Audi BCM) mit ABPROG und Direktanschluss auslesen
- Mercedes: Hashes per Infrarot aus dem EZS auslesen und Passwort der NEC Version 57 ermitteln
- Module mit MC9S12 xExxx über den Adapter ZN086 auslesen und klonen
- ABPROG ZN045 an das AVDI anschließen und die Software "ABProg Upgraded" starten
- SPI-, I2C- und Microwire-EEPROMs mit ABPROG lesen, löschen und schreiben (ZN031 / ZN035)
- Gebrauchte PCF-Schlüssel (HITAG) mit dem Adapter ZN046 und ABPROG erneuern
- EWS3-Dump bei BMW E46/E39/E53 mit dem Adapter ZN055 auslesen
- EEPROM von BMW F-Series FEM/BDC in-circuit mit der Verlängerung ZN057 auslesen
- Renesas V850 MCU mit den Adaptern ZN058 (V850E2) und ZN078 (V850ES) lesen und schreiben
- Bosch EDC16xx / MED9.xx Steuergeräte per BDM mit ZN073 lesen und programmieren
- Pinbelegung BDM-Adapter ZN073: Anschluss A Standard 10-polig und Anschluss B Bosch EDC 14-polig
- Module mit MC9S12 xExxx (DSM und ISM Mercedes FBS4) mit dem Adapter ZN086 klonen
- Eigene ABPROG-Adapter mit dem DB25-Stecker (male) bauen: Pinbelegung ZN046, ZN058, ZN078, ZN086
- Abrites Programmer RH850/V850 (ZN085): Lieferumfang, Stromversorgung und Anschluss an den PC
- Bench-Anschluss an die RH850/V850 Einheit: "Wiring"-Schemata, Löten des CB501 und Kontrollen mit dem Multimeter
- Umgang mit der RH850/V850 Software: Teilenummer prüfen, MCU wählen, MCU auslesen und Backup
- VAG-Einheiten mit ZN085 auslesen: CS, CP, VIN, Power Class, MAC, km und Schlüsseldaten für den Tauschtacho
- BCM/HFM von Ford 2021+, Nissan, Fiat und Renault mit ZN085 für die Schlüsselprogrammierung (AKL) auslesen
- km-Korrektur an VAG MQB Kombiinstrumenten Visteon/JCI mit RH850 (Lizenz VN023)
- km-Kalibrierung an Kombiinstrumenten IC223 und IC177M auf der Werkbank mit CB501 und Emulator EM019
- Zusatzschlüssel für BDC2/BDC3 auf der Werkbank über NCF: Secret Key aus dem laufenden Schlüssel auslesen
- MQB Immo 5C/5D: Immo-Daten aus dem NCF-Prozessor des Schlüssels für Zusatzschlüssel und Modultausch auslesen
- Erforderliche Abrites Lizenzen für Arbeiten mit dem RH850/V850 Programmer
- Abrites ECU Programming Tool: Wahl zwischen DIAG, Bench oder BSL (Boot)
- ZN151 Distribution Box an das AVDI anschließen und mit ZN074 versorgen
- Kabel CB401 / DB15 der ZN151: neue Farbbelegung (ab v2.3) und alte (v2.2 und älter)
- Erweitertes Kabelset CB403 für ZN151: HD15-Belegung, Drahtfarben und mitgelieferte Messspitzen
- Kabel CB023 und CB030 für Bosch MD1/MG1 Steuergeräte im Bench (BMW und Mercedes-Benz)
- Steuergerät in DIAG (OBDII) lesen und schreiben: ECM-Kennfelder, Flash und Data Flash
- ECU und TCU im Bench mit der Distribution Box lesen und schreiben (ohne die Einheit zu öffnen)
- Lesen und Schreiben in BSL (Boot-Modus) mit angelötetem Boot-Pin und ZN151
- PIN OUT und BSL Diagramme der Bosch EDC17CPxx: das richtige Schema für dein Steuergerät finden
- Lizenzen EP001, EP003 und EP005: was jede davon im ECU Programming Tool abdeckt
- Bench oder BSL (Boot-Modus): den richtigen Anschluss für ein Bosch EDC17/ME17/MED17 wählen
- Bosch EDC17C10 TC1796/TC1797 (Citroen, Peugeot, Ford): BSL-Anschluss und CAN-Pins für das Auslesen des Passworts
- Bosch EDC17CP (CP57, CP58, CP60, CP62, CP65, CP68, CP74): Bench-Anschluss für Mercedes, KIA, Ford, Volvo und Volkswagen
- Bosch EDC17CV (CV41, CV42, CV44, CV52, CV54, CV56): Anschlüsse für Traktoren, Baumaschinen und Lkw
- Bosch EDC17C46, C54, C64, C74 und CP74 (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen): Bench- und BSL-Anschluss an VAG-Dieseln
- Bosch ME17.5.6, ME17.5.20, ME17.5.22, ME17.5.24, ME17.5.26 (Seat, Skoda, Volkswagen): BSL- und Bench-Anschlüsse
- Bosch MED17.1 und MED17.1.x (Audi, Volkswagen, Porsche, Bentley, Lamborghini): Bench- und BSL-Anschlüsse
- Bosch MED17.5, MED17.5.1, 5.2, 5.5, 5.20, 5.21, 5.25 (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen): BSL-Anschlüsse
- Bosch EDC17C06, C41, C50, C56, C76 und ME17.2 (BMW und Mini): Bench- und BSL-Anschlüsse, richtige Platinenseite
- Bosch EDC17C11, C18, C19, C59 und ME17.9.5 (Opel, Vauxhall, Chevrolet, Saab, Suzuki): Anschlusspläne
- Bosch EDC17C42, C45, C84 und ME17.9.20 (Renault, Dacia, Nissan, Smart): BSL-Anschlüsse und Steuergeräte nur im Boot-Modus
- Bosch EDC17C49, C69, C79 und ME17.3.0 (FIAT, Alfa Romeo, Jeep, Iveco, Maserati, Dodge): Bench- und BSL-Anschlüsse
- Bosch EDC17C08, C47, C53, C55, C57, C60, C73, C83 und ME17.9.x (Toyota, Hyundai, Kia, Isuzu, Suzuki): Anschlüsse
- Bosch ME17.2 BMS-X, ME17.2.4, ME17.8.5, ME17.9.21, ME17.9.7 und ME17.9.74 (BMW Motorrad, Ducati, Can-Am, Sea-Doo, Polaris): Anschlüsse
- Bosch MED17.3.x, ME17.8.31 und ME17.8.32 (Alfa Romeo, Maserati, Ferrari, Aston Martin, McLaren): Bench- und BSL-Anschlüsse
- Bosch-Steuergeräte Mercedes-Benz (EDC17CP57, CP60, C43, C57, C66, ME17.7, MED17.7.1): Bench- und BSL-Anschlüsse
- Bench- und BSL-Anschlüsse für Bosch MED17.7.x / MED17.8.x / MEVD17.2.x (Mercedes, BMW, Mini, Jaguar, Land Rover, Infiniti)
- Bench-Anschlüsse Bosch MED17.9.x, MEG17/MEDG17, MEV17.2/MEV17.4 und EDC17U01 (Honda, Suzuki, Jaguar, Land Rover, Hyundai, Kia, VAG, Ford)
- Bench-Anschlüsse der Bosch-Steuergeräte neuer Generation MD1 und MG1 (BMW, Mercedes, Audi, VAG, PSA, Ford, Porsche)
- BSL-Anschlüsse Continental SID, EMS, SIM2K und SDI3 (Renault, Dacia, Nissan, Ford, PSA, Hyundai, Kia, Porsche)
- BSL-Anschlüsse Delphi CRD3.XX und DCM6.1, Motronic M17.8.7 sowie Hinweis zur Simos PCR2.1
- TCU am Bench auslesen: Set ZN079 oder ZN151 DS Box mit CB401/CB403 und Pinout ZF 8HP (BMW, Audi, Porsche)
- Pinout Mercedes-TCU am Bench: VGSNAG3 9G-Tronic, VGSNAG2-FDCT und Getrag 7DCT300
- Eine TCU ZF 8HP von BMW jungfräulich machen (Make Virgin) mit dem Dump Tool und dem Kabel ZN079
- ZF 8HP BMW: ISN an der TCU auslesen, kopieren und schreiben mit dem Dump Tool
- Anlernen einer jungfräulichen EGS ZF 8HP am BMW über die Zündzyklen (20 Minuten)
- VAG-DSG-Getriebe am Bench auslesen: Pinout DQ200, DQ250, DQ381 und DQ500 mit DS Box und CB403
- Mercedes CEPC: Pflash, Dflash und Programmdaten über OBDII lesen und schreiben (angekündigte Funktion)
- MODI: Anschluss an die OBDII-Buchse und Bluetooth-Kopplung mit Smartphone/Tablet
- Technische Daten MODI: Betriebsspannung 11-25V, IP44, Temperaturen und App-Voraussetzungen
- Einstellungen der MODI-App: Sprache, Rechtsdokumente und Firmware-Update des Geräts
- MODI: Abonnement aktivieren und zwischen Basic Diagnostics Mode und Advanced Diagnostics Mode wählen
- Basic-Diagnose mit MODI: Scan aller Steuergeräte, DTC lesen/löschen und Live-Werte
- MODI Health Report: vollständiger Bericht zum Fahrzeugzustand, Speichern und Exportieren
- MODI Virtual Garage: Fahrzeugarchiv, Notizen, Service-Erinnerungen, Backup und Datenübertragung
- Advanced-Diagnose mit MODI: Zugriff auf das einzelne Steuergerät, DTC, Live-Werte und Aktortests
- Fast Coding mit MODI: versteckte Funktionen und Personalisierungen aus den Steuergeräten freischalten
- MODI Restore Coding: Default-Codierung wiederherstellen und Rollback über die Coding History
- VIN Reader App mit MODI: VIN aus den Steuergeräten auslesen und Abgleich mit Diebstahl-Datenbanken
- Kilometerstände auslesen und Fahrzeugbericht mit VIN Reader MODI: Manipulationsprüfung und Export als PDF/HTML/CSV
- MODI verbindet nicht oder LED bleibt aus: Fehlersuche bei Bluetooth-Kopplung und Spannungsversorgung
- PROTAG (ZN002): Installation der Software Tag Key Tool, USB-Treiber und Anschluss an das AVDI
- Transponder mit dem Tag Key Tool auslesen und programmieren: "Read/Detect", "Program" und Emulationsliste
- "Key Tool": Schlüssel aus dem Dump der Wegfahrsperre erstellen
- Hilfsprogramm "Production": Transponder für das Anlernen über die Diagnose vorbereiten
- "Key Cloner": Schlüssel und Transponder klonen (Megamos 13, Temic 11/12, TIRIS 4D, ID33, Megamos 48 Fixed Key, DST+ G chip, Temic 8C, HITAG 2)
- Porsche Panamera: Schlüssel aus Dump mit MCU Motorola 9S12XDP512 / 9S12XEP100
- BMW CAS4: Schlüssel aus XEP100-Dump mit PCF7939 erstellen (funktionierender Schlüssel oder ISN der DME/DDE)
- ProTag V2 (ZN003): Erstinbetriebnahme, Set ID und Kopplung mit der Key Inspector App
- Schlüssel oder Transponder mit ProTag V2 und Key Inspector auslesen
- Key Inspector: Einstellungen, Sprache und Firmware-Update des ProTag V2
- MODI: Anschluss an die OBDII-Buchse, Spannungsversorgung und Bluetooth-Kopplung
- VIN Reader App mit MODI: VIN-Scan in den Steuergeräten und Abgleich mit Fahndungsdatenbanken
- VIN Reader: Kilometerstände in den Steuergeräten auslesen, Manipulation prüfen und Report als PDF/HTML/CSV
- MODI Basic Diagnostics: Steuergeräte-Scan, DTC lesen/löschen und Live-Daten
- MODI: Health Report des Fahrzeugs und Verwaltung der Virtual Garage
- MODI Advanced Diagnostics: Fast Coding, Codierlisten und Restore Coding
- MODI: Stellgliedtests aus den Steuergeräten in Advanced Diagnostics
- MODI App: Reiter Settings, Sprachwechsel und Firmware-Update des MODI
- Verbindungsprobleme mit MODI und ProTag V2 beheben (Bluetooth, LED, Spannungsversorgung)
- Vehicle Inspection Kit: technische Daten von MODI und ProTag V2, Voraussetzungen und Einsatzgrenzen
- Abrites CAN Gateway ZN081: wofür es dient und wie es in den AVDI-Bench eingebunden wird
- Kabel und Adapter des CAN Gateway: CB601, CB602, CB603, CB604 und Netzteil ZN084
- MCM (Motor-ECU) von Mercedes Lkw am Bench anschließen mit ZN081 CAN Gateway und CB603
- TCU/TCM (Getriebesteuergerät) von Mercedes Lkw am Bench anschließen mit ZN081 CAN Gateway und CB604
- EZS/EIS von Mercedes Lkw am Bench anschließen mit ZN081 CAN Gateway und CB602
- Wegfahrsperren-Bench für Mercedes Lkw: EZS/EIS + MCM + TCU gemeinsam über das CAN Gateway
- Installation des Abrites J2534 PassThru Treibers für AVDI (Einsatz mit OEM-Software)
- AVDI an eine virtuelle VMware-Maschine durchreichen, um OEM-Software zu nutzen
- AVDI mit dem Bombardier Utility Diagnostic System (BUDS) nutzen
- Diagnose an Suzuki- und Yamaha-Außenbordmotoren mit AVDI und VCI emulator (K-Line Typ 1)
- AVDI mit Nissan Consult III+ nutzen (Auswahl VI/MI)
- AVDI mit Jaguar / Land Rover SDD (Symptom Driven Diagnostics) nutzen
- AVDI in Toyota Techstream, Honda HDS und Volvo VIDA auswählen
- AVDI mit ODIS nutzen (VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Lamborghini)
- Eigene Passthru-Installer: Subaru SSM III und Hyundai / KIA GDS
- AVDI mit GM Tech2Win nutzen und Security Access über GlobalTIS freischalten (Opel)
- AVDI mit BMW EDIABAS, INPA, WINKFP, NFS und NCS Expert konfigurieren
- AVDI mit Fiat Examiner Smart HD nutzen (Emulator und Pinbelegung CAN/K-Line)
- AVDI mit BMW DIS über ebridge und virtuellen Diagnosekopf nutzen (VMware-Netzwerk)
- BMW DIS über Passthru: Konfiguration von PassThruD, IFH Server und Port 6801
- AVDI mit DAS / Xentry (Star Diagnosis) nutzen und den Zündungsstatus simulieren
- AVDI mit BMW Rheingold ISTA-D (und INPA) in der virtuellen Maschine nutzen
- AVDI: Inhalt des Koffers und korrekter Anschluss an PC und Fahrzeug
- Erster Start der Abrites Software: Quick Start, Erkennung von AVDI und PROTAG, Modellliste
- Internet-Synchronisation des AVDI (verpflichtendes Hardware-Update alle 30 Tage)
- Latency Timer der AVDI-COM-Schnittstelle auf 1 ms setzen
- AVDI in der virtuellen Maschine betreiben (VMware): Installation, USB-Weiterleitung und Herunterfahren
- Abrites J1850-Adapter: Verbindung zwischen AVDI und OBDII-Kabel
- ZN030 ABPROG: SPI-EEPROMs lesen und schreiben mit den Adaptern ZN031, ZN046 und ZN034
- ZN003 PROTAG: Tag Key Tool starten und Erkennung des Programmiergeräts prüfen
- Fehler "Interface not connected": Fehlersuche bei nicht erkanntem AVDI
- Fehler der Abrites-Software: System Error, 0x17022, Fehler 174, Grafik, Server und Windows 7
- Mercedes-Kabel für das AVDI: CB003, CB004, CB005/CB026 und CB006 mit vollständigem Pinout
- ZN051 Abrites Distribution Box (DS Box): Ports, Relais und Einsatz mit MN026 und VN004
- CB403 DS-BOX Extended Cable Set: HD15-Pinout und Bench-Anschluss von ECU, TCU und Lkw-Modulen
- ABPROG ZN030: Adapter für EEPROM, NEC, MC9S12, V850 und EWS3 zum In-Circuit-Lesen und -Schreiben
- Adapter für VAG-Kombiinstrumente: ZN059 VDO, ZN060 und ZN061 Micronas mit Netzteil ZN063
- Mercedes-Benz Tacho-Emulatoren: EM008, EM009, EM014 und EM018 für W204, W205, W212 und W213
- ESL/ELV- und Immo-Emulatoren: EM001 Mercedes, EM002/EM011/EM018 Renault, EM012 W204-W207-W212, EM003 VAG
- ZN181 CAN Gateway Set: Schlüssel und Modulanpassung FBS3 an Mercedes-Benz Lkw am Bench
- ZN040 CAN-Adapter für Audi A6, A7 und A8: verlorene Schlüssel und ELV auslesen
- TA31 Abrites Extractor: 7th byte bei VAG und PIN-Auslesen aus einem funktionierenden Schlüssel bei Hyundai und Kia
- Abrites Transponder-Emulatoren: TA30 und TA68 DST-AES, TA41 Subaru, TA51 Megamos AES, TA64 HITAG-AES, ZN039-2 und ZN066
- SET307 und CB008: Schlüsselprogrammierung an BMW Motorrädern mit Smart Key, am Bench und im Fahrzeug
- Kabel und Programmiergeräte zum Auslesen von ECU und TCU am Bench: CB013, CB023, CB030, CB032, ZN079, CB501, ZN073, ZN074, ZN085
- ZN065 PWM voltage converter: PWM mit 5V versorgen beim ECU-Auslesen am Bench
- AVDI-Kabel für Motorräder, Bootsmotoren und Lkw: CB301-CB306, CB201-CB205, CB009 und J1850-Adapter
- Spannungsversorgung während der Prozeduren: BSU02 Battery Support Unit und Netzteile ZN062, ZN063, ZN083, ZN084
- License viewer: prüfen, welche Abrites-Lizenzen auf dem eigenen AVDI aktiv sind
- Funktionen des AVDI-Basispakets: Fahrzeugscan, DTC, Live Data, Stellgliedtests und abgedeckte Marken
Moto (12)
- Abrites Diagnostics für Motorräder, Schneemobile und Jetski starten und "Debug logging" sowie Sprache einstellen
- Standarddiagnose am Motorrad: Fahrzeugauswahl, Steuergeräte-Scan, "Identification", "Read DTC" und "Clear DTC"
- Echtzeit-Parameter mit "Data Display" auslesen (Ansicht "List" und "Graph") und "Custom Request" senden
- Motorradschlüssel mit Temic-Transponder programmieren: Klonen oder Ersetzen mit "Key learning"
- Schlüsselprogrammierung für BMW-Motorräder mit Hitag-2-Transponder und TAG-Programmer
- Ersatzschlüssel für Harley-Davidson mit Kabel CB305 und FOB Serial Number programmieren
- Konfigurationsdaten des Steuergeräts lesen und schreiben: "Read ConfData", "Update ConfData", "Load from file" und "Make Virgin"
- AVDI an Suzuki mit 6-poliger Diagnosebuchse anschließen: Pinbelegung DB9 und DB25
- Lage der Diagnosebuchse und Anschlüsse für BMW (10-polig), Harley-Davidson (4/6-polig), Aprilia (6-polig) und Kawasaki
- Zusätzliche Abrites-Kabel für Motorräder: CB008, CB301, CB302, CB303, CB304, CB305, CB306
- Verbindungsprobleme beheben und Log-Dateien an den Abrites-Support senden
- CAS-PIN an BMW R1200GS und anderen neueren Modellen mit CAS4 auslesen: Modul öffnen und EEPROM lesen
Camion / Bus (10)
- Abrites Diagnostics for DAF starten und AVDI am Fahrzeug anschließen
- DAF-Schlüsselprogrammierung über OBDII (Modelle 2002-2008, ohne PIN)
- Zugang zu den Anschlusspunkten hinter dem Ablagefach beim Mercedes Actros (und Trucks 963 MP4)
- Anschluss an den internen CAN für ECU und TCU am Mercedes Actros mit der ZN051 Distribution Box
- All-Keys-Lost-Anschlüsse am Mercedes Actros: Sicherungsrelais an Sicherung 17 oder Jumperkabel CB022
- Anschluss am Sicherungskasten des Setra-Busses S515HD mit dem Kabel CB025 (Sicherung F61)
- FBS-Informationen aus EIS/EZS, ECU und TCU an Mercedes Trucks auslesen (Info-Fenster)
- Schlüsselprogrammierung Mercedes Trucks FBS3 (Actros, Axor, Arocs, Setra) mit TA69 und ZN003 PROTAG
- DAS-Modultausch an Mercedes Trucks: Ablauf VIRGIN – PERSONALIZE – ACTIVATE (EIS/EZS, ECU, TCU)
- Coding lesen und schreiben sowie VIN ändern an DAS-Modulen von Mercedes Trucks
Ford/Mazda (33)
- Abrites Diagnostics für Ford/Mazda starten: Fahrzeugkontext und Steuergeräte-Scan ("Scan all")
- Steuergeräte-Identifikation, DTC lesen/löschen und Live Data bei Ford/Mazda
- Zugriff auf die "Special Functions" bei Ford/Mazda: Memory Read/Write und Key Learning
- PATS Key Learning: Schlüssel bei Ford/Mazda hinzufügen (auch bei ausgelöster Alarmanlage)
- Schlüsselprogrammierung Mazda CX-30 und Mazda 3 ab 2019 mit der Sonderfunktion MZ001
- Schlüsselprogrammierung Ford ab 2021 (F-150, Maverick, Mustang Mach-E, Transit): Incode aus dem Outcode oder BCM am Prüfstand mit ZN085 auslesen
- PATS Erase All Keys: alle Schlüssel aus dem PATS-Speicher von Ford/Mazda löschen
- PATS Initialization: PCM mit Kombiinstrument (IPC/HEC), BCM oder FIP bei Ford/Mazda anlernen
- Spare Key Programming und Unlimited Key Mode: Schlüsselprogrammierung bei Ford/Mazda freigeben oder sperren
- PATS OUT-IN Code Rechner für Ford/Mazda IDS (Outcode SINGLE xx40 und DOUBLE xx44)
- VID-Block (Vehicle Identification Data) im Ford/Mazda PCM: Parameter auslesen und konfigurieren
- Unterstützte Protokolle und OBDII-Pins bei Ford/Mazda: HS-CAN, MS-CAN, K-Line und J1850 PWM
- PMI (Programmable Module Installation) Ford: As-Built Daten auf ein neues Steuergerät übertragen
- Injektorcodes (Korrekturwerte) bei Ford TDCi Duratorq Motoren programmieren
- Wo die TDCi Injektorcodes abzulesen sind und bei welchen Ford Modellen die Programmierung greift
- Remote Keyless Entry: Smart Keys bei Ford und Mazda auslesen, löschen und anlernen
- Ford Handsender (Remote Transmitter) manuell ohne Diagnosegerät anlernen
- Dump Tool: Ford/Mazda EEPROM bearbeiten (km, Security Code, VIN, Crash-Daten)
- PCM Servicefunktionen bei Ford: KAM-Reset, DPF, Anlernwerte und Geschwindigkeitsbegrenzer
- DTC U2300 bei Ford/Mazda mit dem Reset der Central Configuration beheben
- RCM- und BCM-Funktionen bei Ford: Crash-Daten löschen, CCC aktualisieren und Beifahrerairbag-Schalter verwalten
- Fehler Reifendrucksensoren bei Ford Focus und C-Max: Anpassung über die Central Car Configuration
- Ford Transit all keys lost: BCM durch Deaktivieren der Alarmanlage über die CCC entsperren
- Pinbelegung der Ford OBD-II Dose (J1962 16-polig) und Protokolle nach Baujahr
- Fehler "Connection Error: Interface not connected!" beim Start der Ford/Mazda Diagnose
- Start von Abrites Diagnostics for Ford Online: Voraussetzungen, AVDI-Anschluss und Fahrzeugerkennung
- Komplettscan des Ford Fahrzeugs und Auslesen der Module mit "Scan All"
- DTC am einzelnen Ford Modul auslesen und löschen ("Fault Codes" und "Clear DTC")
- Ford Geschwindigkeitsbegrenzer im PCM ändern oder entfernen (Speed Limiter)
- Service Functions Ford Online: statische DPF-Regeneration und AdBlue Reset
- Start von Abrites Diagnostics for Mazda Online: PC-Voraussetzungen, Internetverbindung und Port 8443
- Automatische Fahrzeugerkennung bei Mazda und Scan aller Module mit DTC
- DTC auslesen und löschen, Live Data und Identifikationen des Mazda Steuergeräts
Toyota/Lexus (31)
- Basisdiagnose Toyota/Lexus/Scion: DTC auslesen und löschen, Live Data und Komplettscan
- Key Learning Toyota/Lexus/Scion: Erkennung des Wegfahrsperrensystems und einzuhaltende Regeln
- Toyota Schlüsselprogrammierung mit Transponder 4C (IMMO im Motorsteuergerät integriert oder synchronisierte Immobox)
- Schlüsselprogrammierung mit 4D Immobox: Tokai Rika I./II. Generation, VALEO und VISTEON
- Schlüsselprogrammierung G-type (DST80 80 Bit) an Tokai Rika Immobox
- H-type Schlüssel (DST AES 128 Bit) über OBD mit funktionierendem Schlüssel ergänzen
- Alle Schlüssel verloren bei Toyota mit mechanischem H-type Schlüssel: Reset und Sniffing mit ZN068 und ZN067
- Sicherungen B+, IG SW und KEY SW für den ZN067 über die Live Data der Wegfahrsperre finden
- H-type Schlüsselprogrammierung auf dem Tisch mit Adapter ZN067
- Toyota/Lexus/Scion Schlüssel und Transponder mit dem PROTAG klonen (4C, ID33, 4D, G und H)
- Key Learning an Toyota Smart Keys mit dem Master-Emulator ZN039-2
- Notstart (Emergency start) mit ZN039-2 bei Toyota/Lexus/Scion/Subaru mit Smart Access
- Toyota Motorsteuergerät und Immobox tauschen: Anpassung mit OBDII-Brücke (30 Minuten)
- Toyota/Lexus/Scion Schlüssel und Transponder mit dem Transponder Tool und dem PROTAG identifizieren
- Einen jungfräulichen Transponder als MASTER-Schlüssel für Toyota/Lexus/Scion vorbereiten (Menü Production)
- Masterschlüssel aus dem Dump der Wegfahrsperre oder des Smart-Systems erzeugen (Transponder by dump)
- Smart-System und ID-Box mit jungfräulichen Dumps synchronisieren (Brücke Pin 4-13 OBDII, 45 Minuten)
- Toyota ID-Box über den internen LIN mit ZN051 oder CB012 zurücksetzen (ohne Armaturenbrettausbau)
- Toyota Smart-System / Lenkradschloss tauschen (Schlüssel DST AES und HITAG AES, auch ab 2018)
- Dump Tool Toyota: Wegfahrsperre, ID-Box und Smart Module zurücksetzen, Motorsteuergerät auf Virgin setzen, Kilometerstand neu kalibrieren und Airbag-Crashdaten löschen
- Sonderfunktionen aus der Diagnosesitzung Toyota: Immo-/Smart-Reset, Throttle Learn, ECT-Reset, ABS Alignment, Synchronisierungen und Schlüssellöschung
- Funkfernbedienung/Keyless bei Toyota Smart Key 2003-2009 (z. B. Prius XW20) über Tür- und Schlüsselsequenz anlernen
- Toyota/Lexus/Scion Online: Software starten, Module scannen, DTC lesen/löschen und Live Values
- Schlüsselprogrammierung Toyota/Lexus ab 2018 (HT-AES und DST-AES) über OBDII mit Emulatoren TA64/TA68 und PROTAG
- Toyota/Lexus ab Mitte 2025: alle Schlüssel verloren (All Keys Lost) mit Auslesen des Smart Systems über RH850/V850 Programmer
- Anschluss an den internen CAN des Toyota/Lexus Smart Systems mit CB012 und Bypass-Kabel CB031 (Pinbelegung CAN H / CAN L)
- Verlorene Schlüssel aus dem Speicher des Toyota/Lexus löschen ("Delete Keys")
- Airbag Toyota/Lexus ab 2020: DFLASH lesen/schreiben und Crashdaten löschen
- Kilometerstand-Kalibrierung Toyota/Lexus: Kombiinstrumente mit MCU S6J3 und RH850 (Read / Write / Restore)
- Reset der ID Code Box Toyota/Lexus (bis 2024) beim Tausch von Smart System, ECU oder ESL - LIN-Anschluss mit CB012/CB031
- ID Code Box mit Smart System ("Sync SMT") und mit Motorsteuergerät ("Sync Engine") synchronisieren bei Toyota/Lexus - DTC B279986
Hyundai/Kia (19)
- Diagnose Hyundai/Kia mit AVDI: Module scannen, DTC lesen und löschen, Istwerte
- PIN Code Hyundai/Kia ermitteln: PIN by VIN oder PIN-Auslesen aus dem Fahrzeug (Smart Key und mechanischer Schlüssel)
- Schlüsselprogrammierung Hyundai/Kia mit "Key Learning" und separate Fernbedienungsprogrammierung
- PIN Hyundai/Kia aus einem funktionierenden Schlüssel auslesen mit PROTAG und Extraktor TA31
- Neutralization Hyundai/Kia: gebrauchte Module adaptierbar machen (Smart System, ECU, ESCL, PDM, Wegfahrsperre)
- Cluster calibration Hyundai/Kia: Zähler des Kombiinstruments nach Tausch gegen ein Gebrauchtteil angleichen
- ECU Flasher Hyundai/Kia: Flash und Configuration Data der Motorsteuergeräte lesen und aktualisieren
- Configuration Data Hyundai/Kia: "Dump tool" für mit dem Programmiergerät gelesene Dumps und "Read/Update Conf Data" über OBD
- Anschluss an den internen CAN (B-CAN) bei Hyundai/Kia ab 2017 mit ZN041 oder ZN051: Abgriffpunkte und Pins 3-11
- Abrites Diagnostics for Hyundai/KIA Online starten und Fahrzeug auswählen (VIN oder Modell)
- Standarddiagnose Hyundai/KIA: Modulscan, DTC, Live Data und Aktuatorentests
- PIN Code Hyundai/KIA auslesen: aus dem Fahrzeug, aus einem funktionierenden Schlüssel oder Berechnung aus der VIN
- Schlüsselprogrammierung Hyundai/KIA (Learn Keys) mit mechanischen Schlüsseln und Smart Keys
- Read PIN from working key: PIN-Auslesen aus einem funktionierenden Schlüssel mit PROTAG (HK011)
- Program Remotes: Fernbedienungen bei Hyundai/KIA mit mechanischem Schlüssel programmieren
- Modulneutralisierung Hyundai/KIA im Fahrzeug (HK009): ECU, Wegfahrsperre, Smart System, ESCL, PDM
- ECU-Neutralisierung Hyundai/KIA am Tisch ohne PIN (HK010): Anschlüsse mit und ohne ZN051
- VIN Calibration über OBDII bei Hyundai/KIA: VIN in ECM, VCU und digitalem Kombiinstrument schreiben
- Gebrauchte Hyundai/KIA-Schlüssel zurücksetzen (Used Key Functions) mit ProTag ZN002/ZN003
Nissan/Infiniti (17)
- Modulscan sowie Lesen/Löschen der DTC bei Nissan/Infiniti mit AVDI
- Live-Parameter auslesen (Liste und Grafik) und Aktuatorentests bei Nissan/Infiniti
- PIN Code Nissan/Infiniti berechnen und auslesen (ICU, SEC, BCM, OBDII, Handschuhfach-Etikett)
- Schlüsselprogrammierung Nissan mit Wegfahrsperre NATS-2, NATS-4, NATS-5 und NATS-5+
- EEPROM NATS2/5 Memory Manager: NATS-Konfigurationsdaten lesen, speichern und schreiben
- Pinbelegung der Wegfahrsperren-Steuergeräte NATS 2, NATS 4 und NATS-5/5+ Siemens für die Arbeit am Tisch
- ESL-/Lenkradschloss-Emulator EM002 für Renault/Nissan: Anschlussschemata für 6 und 8 Pins
- Abrites Nissan/Infiniti Online starten und Fahrzeug auswählen
- Modulscan sowie Lesen/Löschen der DTC bei Nissan und Infiniti
- Parameterüberwachung in Echtzeit (Live Values) bei Nissan und Infiniti
- Aktuatorentests (Actuator Testing) bei Nissan und Infiniti
- Erweiterte Funktionen auf Vertragswerkstattniveau: Menü "procedures" der Nissan/Infiniti-Module
- Schlüsselprogrammierung Nissan/Infiniti über OBDII ("Key Learning", auch bei allen verlorenen Schlüsseln)
- PIN-Code-Berechnung Nissan/Infiniti: aus BCM, Handschuhfach-Aufkleber, ICU oder SEC
- Nissan auf Clio-V-Plattform (28-stelliger PIN): PIN-Auslesung per Dump aus HFM/BCM und Schlüsselverlust mit RH850/V850
- Modulanpassung Nissan/Infiniti: Austausch der ECU (neu, virgin oder gebraucht) und der Navigationseinheit
- Kilometerstand-Kalibrierung Nissan ab 2019 über internen CAN (UCH Typ 1 mit CB021 und Typ 2 SWEET 400 mit CB012)
Renault/Dacia (36)
- Renault/Dacia: Modulscan, Steuergeräte-Identifikation und DTC lesen/löschen mit AVDI
- Renault/Dacia: Istwerte auslesen (Liste und Grafik) und Stellgliedtests
- Renault/Dacia: PIN auslesen und Schlüssel/Karten anlernen – gemeinsame Prozedur
- Renault X95 (Megane III, Scenic III, Fluence): Anlernen von jungfräulichen und bereits funktionierenden Karten
- Renault X95 ab 2011 mit aktualisierter Wegfahrsperren-Software: Karten über ABPROG
- Renault Clio IV: ABRITES Key Card mit PROTAG programmieren
- Renault: PIN der Wegfahrsperre aus dem Schlüsselcode berechnen und Clio-PIN aus dem EEPROM-Dump
- Renault/Dacia: Dumps mit dem "Dump Tool" bearbeiten und VIN mit "Change ID" schreiben
- Renault/Dacia: Kilometerstand im Kombiinstrument kalibrieren und ABS-Synchronisierung deaktivieren
- Renault: Configuration Data und Flash lesen/schreiben sowie IMMO löschen bei den unterstützten Motorsteuergeräten
- Bosch EDC15C3 und EDC15C13 Renault: DB9-Female-Pinout für die Arbeit auf der Werkbank
- Renault SID301, SIRIUS 32 und SIM32: DB9-Female-Pinout und Steuergerätedaten für die Bench-Arbeit
- Renault SAFIR/SAFIR2/SFR200 und IAW 6R.20/6R.30: IMMO löschen und Wegfahrsperrenleitung abklemmen
- Renault EDC17: Flash und Configuration Data im Boot-Modus auslesen
- Renault EDC17: Injektorcodierung und DPF-Regeneration
- Renault Clio IV / Captur: Freisprechmodul (Handsfree) mit ABPROG und DB25 auslesen
- Renault/Dacia: Funktion "Renew" für Airbag, UCH, EPS und ESL
- Renault: Anpassung des erneuerten UCH mit neuer VIN und Original-PIN
- Renault: Radiocode aus der ID des Autoradios berechnen
- Renault: Steuergeräte mit der Distribution Box ZN051 auf der Werkbank anschließen
- Start der Diagnose Renault/Dacia Online: AVDI anschließen, Fahrzeug auswählen und Module scannen
- Sonderfunktionen Renault/Dacia Online: Key Learning, Mileage, Program IDs, Renew, Programming
- Schlüsselprogrammierung Renault/Dacia: PIN CODE auslesen und Schlüssel/Karte mit PROTAG vorbereiten
- Zusatzschlüssel Clio V, Captur II und New Zoe: direkte CAN-Anschlüsse an UPC, HFM und BCM (UCH)
- Alle Schlüssel verloren (All Keys Lost) Clio V, Captur II, Zoe, Arkana, Megane IV Ph2, Talisman Ph2: PIN aus HFM/BCM-Dump mit ZN085
- Kilometerstandkorrektur Renault/Dacia über OBDII: Kombiinstrument und ABS mit der Funktion "Mileage"
- Kilometerstand Clio V, Captur II und New Zoe: Kombiinstrumente Calsonic Kansei/Marelli analog, Visteon Low Line und High Line HD
- Kombiinstrument Clio V auf der Werkbank: selbstgebautes Kabel, Kombiinstrument-Pinout und DB25-Stecker mit 120-Ohm-Widerstand
- Kilometerstand Master 3 Ph2 (ab 2019): Modul DAB (Cluster Gateway) mit ZN078, ABPROG und "Mileage by Dump"
- Kombiinstrument-Kalibrierung Dacia Jogger, Sandero III, Logan III, Trafic III Ph2, Kangoo III und Express II (MCU S6J3) mit ZN093
- VIN in Renault/Dacia-Modulen mit der Funktion "Program IDs" schreiben und ändern
- Modultausch Renault/Dacia: UCH und Motorsteuergerät mit der Funktion "Renew" virginisieren und anpassen
- ESL-Anpassung Renault/Nissan mit "Renew" und Einsatz der Emulatoren EM002, EM010 und EM011 (komplette Pinouts)
- Funktion "Programming": Flash und ConfData bei ABS, Kombiinstrument, Hands Free und UCH lesen und schreiben sowie ABS-Tausch mit Spendermodul
- DPF-Regeneration und Injektorcodierung/-kalibrierung bei Renault/Dacia
- Airbag-Crashdaten bei Renault/Dacia über OBDII mit der Funktion "Renew" löschen
JLR (24)
- Steuergeräte-Scan, DTC-Auslesung und Servicefunktionen bei Jaguar/Land Rover mit AVDI
- Key Learning / Module Initialization über OBDII bei JLR 2012-2018 (KVM/RFA entsperrt)
- Key Duplicator JLR ab 2018 mit PROTAG und Schlüsseln TA54/TA56/TA66/TA67
- Schlüsselprogrammierung JLR 2018-2026 über EEPROM-Dump 95128 des BCM (auch bei scharfem Alarm)
- JLR Fernbedienung nach der Schlüsselprogrammierung synchronisieren (PROTAG)
- Gebrauchte Abrites-Schlüssel TA54/TA56/TA66/TA67 für JLR zurücksetzen und wiederverwenden (Abrites Key Reset)
- Cluster Calibration JLR: Kilometerstand nach Einbau eines gebrauchten Steuergeräts angleichen
- NV DATA und Flash bei JLR: Konfigurationsdaten und Flash-Datei lesen, sichern und schreiben beim Steuergerätetausch
- Immo Advanced JLR: Transponder-ID und Secret Key ins BCM schreiben für den Notstart
- Abrites UWB-Emulator EM015 an JLR verbauen: Datei vorbereiten und Anschluss an UWB-Antenne / KVM
- Firmware-Update des Abrites UWB-Emulators EM015 (EMUL update)
- Dump Tool JLR: KVM-Flash (FK72, DPLA, HPLA) für die Programmierung von OEM-Schlüsseln vorbereiten
- KP002: BCM entsperren und Alarm über OBDII deaktivieren an JLR ab 2020 (alle Schlüssel verloren)
- KP002 auf dem Tisch an JLR-BCM L8B2 und JPLA: Pinout, Verkabelung und LED-Zustände
- Read Vehicle Info JLR: Fahrzeugdaten auslesen, Rolling Code synchronisieren, RFA tauschen, Schlüssel anlernen und löschen
- Alarm OFF JLR 2014-2024: Alarm abschalten und BCM entsperren für die Schlüsselprogrammierung
- Diagnose Jaguar/Land Rover Online: Fahrzeug automatisch erkennen, Module scannen und DTC lesen/löschen
- MCU SPC560xx an JLR RFA/KVM-Modulen (JPLA, K8D2, J9C3, M9R3) tauschen und Konfiguration auf dem Tisch mit ABPROG schreiben
- Replace RFA: RFA-Modul an Jaguar/Land Rover tauschen und Wegfahrsperre synchronisieren
- Rolling Code Synchronization über OBDII: Fernbedienung öffnet nicht nach Tausch von RFA/KVM oder Türmodulen
- Add new key: Zweitschlüssel an Jaguar/Land Rover mit entsperrtem RFA und PROTAG programmieren
- Enable/Disable UWB: UWB im Gateway bei Jaguar/Land Rover mit entsperrtem RFA/KVM aktivieren oder deaktivieren
- Immo Info: Typ und Status (locked/unlocked) von RFA/KVM, BCM, UWB-Ausstattung und registrierte Schlüssel an Jaguar/Land Rover auslesen
- CCF Editor: Central Car Configuration an Jaguar/Land Rover auslesen, ändern und zurückschreiben
Honda (4)
- Abrites Diagnostics for Honda Online starten: AVDI anschließen, Internetverbindung und Port 8443
- Automatische Fahrzeugerkennung bei Honda, Modulliste, DTC-Auslesen und Live Values
- Key Learning Honda: einen Schlüssel anlernen und die Originalschlüssel behalten
- All Keys Lost Honda: einen neuen Schlüssel anfertigen, wenn kein funktionierender mehr vorhanden ist
Subaru (14)
- Kompletter Modulscan bei Subaru und DTC lesen/löschen mit dem AVDI
- Echtzeitparameter (Live Data) aus Subaru-Steuergeräten auslesen
- Anzahl registrierter Schlüssel prüfen und alle Schlüssel löschen (Immobilizer und Smart Access System)
- Zusätzlichen Schlüssel an Subaru mit mechanischem Schlüssel programmieren (Immobilizer oder BCM)
- Immobilizer Reset bei Totalverlust aller Schlüssel an Subaru mit Immobilizer-Einheit
- All Keys Lost an Subaru mit BCM unter Verwendung von TA41 und PROTAG
- All Keys Lost an Subaru mit BCM unter Verwendung des Adapters ZN066
- Registrierung des Motorsteuergeräts (ECM) nach der Schlüsselprogrammierung bei Subaru
- Zusätzliche Schlüssel an Subaru mit Smart Access System (Smart Key) programmieren
- All Keys Lost an Subaru mit Smart Key: Smart System Reset und Neuprogrammierung
- ESL-Anpassung (Lenkradschloss) bei All Keys Lost an Subaru Smart Key mit ZN085, TA68 und CB012
- Key Learning internal CAN: All Keys Lost an Subaru ab 2023 über OBDII und internen CAN mit CB012 (Alarm OFF, Smart System Reset, Key Registration)
- Zwangsregeneration des DPF an Subaru Diesel über OBDII
- Injektorcodes an Subaru Diesel auslesen und einlernen
Mitsubishi (8)
- Standarddiagnose Mitsubishi mit AVDI: Steuergeräte scannen, DTC, Istwerte und Stellgliedtests
- Coding Mitsubishi: Codierung und Fahrgestellnummer (VIN) lesen, sichern und schreiben
- Service Reminder (Serviceanzeige) an Mitsubishi zurücksetzen und einstellen
- Mitsubishi Schlüsselprogrammierung über CAN mit PIN Code (Key Programming)
- Simplified Key Registration Mitsubishi: Schlüssel ohne funktionierenden Schlüssel und ohne PIN (PROTAG/TagProg)
- Smart Key (Fast System) Mitsubishi: Schlüsselprogrammierung und Synchronisation der KOS-Fernbedienung
- Dump Tool Mitsubishi: Kilometerstand berechnen und PIN aus dem EEPROM-Dump auslesen (Funktion "Swap bytes")
- SW Update Mitsubishi: Softwarestand der Steuergeräte prüfen und über die Abrites-Server aktualisieren
Suzuki (2)
- Suzuki-Diagnose mit AVDI: Modulscan, DTC lesen und löschen, Live Data und Active tests
- Suzuki Schlüsselprogrammierung: Sonderfunktion "Key learning" mit AVDI
Daihatsu (8)
- Abrites Diagnostics for Daihatsu starten und Sitzung mit einem Steuergerät öffnen
- Fehlercodes (DTC) an Daihatsu-Steuergeräten auslesen und löschen
- Live Data und Stellgliedtests an Daihatsu-Steuergeräten
- Transponder Tool: Programmiergerät anschließen und Daihatsu-Schlüssel bzw. -Transponder identifizieren
- Daihatsu-Schlüssel klonen: Texas 4C auf TPX1 und Texas 4D auf TPX2
- Daihatsu-Transponder für die Fahrzeugprogrammierung vorbereiten (jungfräulicher Texas 4D / TPX2)
- Daihatsu-Schlüssel aus dem Dump der Wegfahrsperre oder des Smart-Systems vorbereiten
- Dump Tool Daihatsu: Rücksetzen in den Virgin-Zustand, Kilometerstand korrigieren und Airbag-Crashdaten löschen
Volvo (15)
- Kompletter Modulscan und DTC lesen/löschen an Volvo mit AVDI
- Live Data (Echtzeitwerte) an Volvo-Modulen überwachen
- Service Functions Volvo: Wartungshistorie und Stellgliedtests
- Cluster Calibration Volvo: Kilometerstand nach Modultausch angleichen
- NVData Volvo: Konfigurationsdaten der Module lesen, sichern und schreiben
- Funktion Flash Volvo: Flash-Datei der Steuergeräte lesen und schreiben
- HITAG2-Schlüssel bei Volvo programmieren mit CEM-Entriegelung (Key Learning)
- Volvo CEM am Tisch anschließen: Pinbelegung blauer und schwarzer Stecker
- Module Initialization Volvo: ein gebrauchtes PATS-Modul initialisieren
- Volvo PIN aus Dumps von CEM, KVM, PCM und ABS auslesen
- Car Config Volvo: Konfigurationsparameter ändern und Sonderausstattung freischalten
- Speicher des Volvo-Airbagsteuergeräts auslesen und Crashdaten löschen
- Zwangsregeneration des DPF an Volvo Diesel mit AVDI
- KP001: Volvo HITAG2-Schlüssel eigenständig über die OBDII-Buchse programmieren
- Volvo-Schlüssel erneuern (renew) mit ABPROG-Adapter: PCB löten und PCF beschreiben
Tesla (6)
- AVDI an Tesla anschließen mit Kabelsatz ZN087: CB027 am Model 3 (BCM) und ZN071 an Model S/X
- Diagnose Tesla Model 3/S/X: Modulscan, Fehler aus dem Menü "Alerts" und "Live values"
- Service Functions Tesla: Bremsenentlüftung, Service-Modus Feststellbremse, 12V Reset und Kalibrierungen
- Ersatzschlüssel am Tesla Model S über OBD programmieren ("Key Learning")
- Airbag Reset Tesla an Bosch-Modulen: Crashdaten löschen, VIN lesen/schreiben und Modultausch
- Delphi-Airbagmodul Tesla am Tisch: EEPROM mit CB106 auslesen und Crashdaten mit Brücke auf der Platine löschen
McLaren (7)
- McLaren: AVDI anschließen und Abrites Diagnostics for McLaren Online starten
- McLaren: kompletter Fahrzeugscan, DTC lesen/löschen und Live Data
- McLaren: Stored Data Write (Coding) und Abgleich von Fahrzeug-/Gateway-Konfiguration
- McLaren: geführte Kalibrierfunktionen (CCU, SAS, ESP, SCUG, Sitze, Fensterheber)
- McLaren: Diagnosetests ADI, CCU, ECM und HVAC (Lautsprecher, adaptive Dämpfer, Drosselklappe, Klimasensoren)
- McLaren: Adaptionen von Getriebe und Kupplung zurücksetzen, TPMS-Werksreset und ADI-Konfiguration wiederherstellen
- McLaren: Fahrzeugkonfigurationen - ADI-Radio, beheizte Scheibe (BC) und Prüfstandsmodus (ESP)