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Alle Anleitungen — 289
Alle Abrites Anleitungen auf Deutsch: VAG, Mercedes, BMW, Porsche, PSA, Opel, Fiat/FCA.
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VAG (87)
- Allgemeine Diagnose und Fehlerspeicher auslesen/löschen (DTC)
- Grundeinstellungen — Rücksetzen auf Werkseinstellung (Drosselklappe, Lenkung, Kupplung)
- Anpassungen — Änderungen auf Kundenwunsch
- Long Coding — versteckte Funktionen freischalten
- MMI Functions — Infotainment-Funktionen aktivieren/deaktivieren
- Wireless CarPlay / Android Auto
- Video in Motion
- BCM2 entsperren mit Set ZN080 (ohne Löten)
- CS am Prüfstand auslesen (PCR2.1, Simos 8.x/1x.xx, DCM6.2, TCU AL551/DL501/DQxxx)
- DSG-Kilometerstand neu kalibrieren
- Serviceintervalle (Service Intervals)
- Steuergeräte mit .frf-Dateien programmieren
- Dump Tool — Immo-Daten aus Dumps auslesen
- Key Learning — Schlüsselprogrammierung (Überblick)
- Key Learning Immo 5C MQB (VDO) — Zweitschlüssel in 3 Phasen
- Immo-Daten MQB 5C/5D aus dem NCF-Prozessor des Schlüssels auslesen
- Immo V Adaptation von ECU / TCU / ELV
- Immo V Adaptation der Wegfahrsperre (Kombiinstrument / BCM2)
- CAN Blocker MQB/MLB (Datenfilter Kombiinstrument)
- CAN Instrument: Verbindung aufbauen und Typ des Kombiinstruments erkennen
- Kombiinstrument CAN über TP2.0 (bis 2007): Kilometerstand, Immo-Daten und Schlüsselprogrammierung
- VDO NEC ab 2009: Service Mode aktivieren und an Kilometerstand, EEPROM, Wegfahrsperre und Schlüsseln arbeiten
- Kombiinstrument Magneti Marelli UDS mit 9S12: Kilometerstand, Schlüssel und Anpassung
- JCI-Kombiinstrument mit NEC und EEPROM 95320: Kilometerstand, EEPROM, Immo-Daten und Schlüssel hinzufügen
- A8 (4H) / A7 (4G) / A6 (4G) / Touareg (7P) UDS mit 95320: Kilometerstand neu kalibrieren
- VDO auf MQB-Plattform ab 2014: Tachoanpassung
- MQB: Zweitschlüssel anlernen mit vorhandenem funktionierendem Schlüssel
- EZS Kessy CAN: Login (PIN) und Component Security ermitteln
- EZS Kessy CAN: Schlüssel anlernen (Q7 / A6 / Allroad)
- EZS Kessy CAN: einen jungfräulichen Schlüssel als Dealer Key programmieren
- EZS Kessy CAN: VIN auslesen und ändern
- EZS Kessy CAN: EEPROM (2 KB) lesen und schreiben
- BCM2 A4/A5/Q5/A6/A7/A8: Modul über OBDII auslesen
- BCM2: Modul mit ABPROG auslesen (auf der Werkbank)
- BCM2: Dealer Key erstellen und Schlüssel anlernen
- BCM2: Alarm OFF und Alarm ON
- BCM2 Audi A6/A7/A8 (ab 2010) bei ALL KEYS LOST
- Kombiinstrument über K-Line: EEPROM auslesen/schreiben (km, PIN)
- Schlüssel von einem RB8-Kombiinstrument auf ein anderes übertragen
- Gebrauchtes RB8-Kombiinstrument einbauen: Abgleich mit dem Motorsteuergerät
- Fehler "DEF" an RB8- / RB4-Kombiinstrumenten beseitigen
- Sonderfunktionen "Engine Control Unit": Flash, EEPROM, PIN und Wegfahrsperre
- EDC17/MED17 im Boot Mode: Flash und EEPROM lesen/schreiben, PIN/CS/MAC und Immo-Bypass
- PIN/CS von EDC17/MED17 im "direct mode" auslesen
- DPF OFF im Flash-Dump von EDC16/EDC17
- Simos PCR2.1: Steuergerät entsperren und PIN/CS/MAC auslesen
- Component protection Generation 1 (A8 2003-2010)
- Component protection Generation 2: virgin + learn module
- CP-Bytes manuell eintragen oder aus einem ConfData-Dump entnehmen
- Immo parts adaptation: Motorsteuergerät anpassen
- Wegfahrsperre (Kessy) bei Audi A8 und VW Touareg anpassen
- Komfortmodul (Wegfahrsperre) beim Passat B6/CC anpassen
- Getriebesteuergerät (TCU) bei Audi A6/Q7/Allroad ab 2003 anpassen
- EZS-Kessy bei Audi A6/Q7/Allroad anpassen
- ECU/TCU-Tausch mit ZN051 DS Box und Emulator EM003 (IMMO III/IV EMU)
- PIN/CS aus Magneti Marelli 9GV Steuergeräten mit der DSBox auslesen (Immo III/IV)
- IMMO III/IV authorize ECU für das Flashen am Prüfstand (FRF-Datei)
- PIN und CS von ECU/TCU der Generationen Immo III und Immo IV berechnen
- MQB Immo Data: Immo-Daten des MQB-Kombiinstruments auslesen und übertragen
- Immo V: Motorsteuergerät anpassen (A4/A5/Q5/A6/A7/A8)
- Immo V: BCM2-Modul anpassen
- Immo V: Getriebesteuergerät (TCU) an BCM2 anlernen — A4/A5/Q5 ab 2008 und A6/A7/A8
- Immo V: Elektronisches Lenkradschloss (ELV) an BCM2 anlernen
- Theft protection: Anlernen zusätzlicher Schlüssel über OBDII sperren
- Steering lock adaptation: Lenkradschloss bei Touareg/Phaeton/Cayenne/Continental/A8 anlernen
- MMI-TV configuration: Abschaltgeschwindigkeit des TV-Bildes ändern
- Custom memory access: Speicher eines Steuergeräts manuell lesen und programmieren
- Airbag: EEPROM lesen/schreiben und Crashdaten löschen
- VW Crafter: Motor-EEPROM, PIN, Kilometerstand, Wegfahrsperre und Schlüssel
- Dump Tool: security access und Kilometerstand aus dem EEPROM-Dump berechnen
- Service Interval: Serviceanzeige zurücksetzen und Serviceoptionen ändern
- Handsender anlernen (Remote control adaptation)
- Bremsbelagwechsel bei elektrischer Feststellbremse
- Motorsteuergerät tauschen mit ECU Exchange - Dump Tool
- Türen öffnen bei Fahrzeug im SAFE-Modus (Door unlocking)
- Long-Code-Codierung berechnen (Coding calculator)
- ECU und TCU auf der MQB-Plattform anpassen
- CS auslesen und MQB-Getriebesteuergeräte klonen/wiederherstellen (DQ200, DQ250, DL501)
- Immo V manuell anpassen: ECU, TCU und Lenkradschloss (ESL)
- Bench-Anschlusspläne für MQB-Kombiinstrumente mit ZN058 Abprog
- Zündung erzwingen (IGN ON) bei MQB-Fahrzeugen
- Welches VAG-Schlüsselanlernverfahren gilt (Prozeduren 1-8)
- 7. Byte des CS mit dem TA26-Sniffer auslesen (Passat B6)
- Schlüssel im Standardmodus anlernen (Standard Mode)
- Dealer key bei Fahrzeugen mit Megamos 48-Transponder vorbereiten (inkl. Suche des 7. Bytes)
- Dealer Key anlernen bei Fahrzeugen mit Hitag2-Transponder (Kessy)
- Schlüssel anlernen im geführten Modus (Wizard Mode)
Mercedes (54)
- Diagnose und Fahrzeugauswahl (VIN, Baureihe, über 1300 Steuergeräte)
- Diagnose an Mercedes-Benz Bussen und Lkw
- Mercedes Coding (VMAX, Seitensensoren, Parameter)
- Mercedes ECU Flashing (CFF-Dateien)
- Mercedes FBS4 Manager (Renew 722.9, CRD3, VIN-Änderung)
- Smart Functions (DPF-Kilometerstand-Reset, DPF-Aschereset, VIM, Gurtwarnung, Schiebedach, 360°-Kameras)
- Tachoanpassung FBS4 mit MN030 + Emulatoren (EM008/EM014/EM018)
- Exhaust Flaps — Abgasklappen
- CPC Torque Limiter — Drehmomentbegrenzung
- VMax Calibration — Geschwindigkeitsbegrenzer
- Speed Limit Calibration — eVito 447 (Elektro)
- Basisdiagnose: Identifikation, DTC, "Scan All", Istwerte und Stellgliedtest
- "Make Virgin": Automatikgetriebe 722.9 und Intelligent Servo Module jungfräulich setzen
- Kilometerstand angleichen (Instrument cluster/odometer correction)
- Configuration lesen/schreiben (Custom Memory Download/Upload, VDO-Kombiinstrumente 1998-2003)
- Airbag: Crash-Daten löschen und Configuration lesen/schreiben
- Dump Tool: km-Werte berechnen/zurücksetzen und Steuergeräte aus der Dump-Datei erneuern
- Engine Control Units: Flash und Configuration des Motorsteuergeräts lesen/schreiben
- Immobilizer DAS 2b: Configuration AAM/EAM, ML-Transponder anlernen und Schlüsselverwaltung
- Transponder erzeugen und programmieren (PCF7935 / PCF7936 für SMART)
- TV/AUX während der Fahrt aktivieren/deaktivieren
- Gurtwarnung deaktivieren/aktivieren
- "Start error" bei Sprinter und Vito (638) reparieren
- Increment Odometer (CAN) - Kilometerstand bei CAN-Fahrzeugen erhöhen
- Assyst Plus: Servicehistorie auslesen und ändern
- Central Gateway (CGW): Configuration lesen und schreiben
- Bereits angelerntes Getriebesteuergerät 722.9 (7G) erneuern (Renew)
- Intelligent Servo Module (ISM) erneuern (Renew)
- SBC repair - Sensotronic Brake Control instand setzen und Bremsenzähler zurücksetzen
- DAS 3: Schlüsselprogrammierung (Smart Key Learning)
- DAS Manager: ESL/ELV-Anpassungen (Reset, Entsperren, Virginisieren, Service Password)
- EZS/EIS-Passwort mit IR-Adapter auslesen (ZN076 / ZN036 + ZN030)
- EZS/EIS-Passwort aus funktionierendem Schlüssel mit PROTAG auslesen
- EZS-Passwort auslesen mit IR-Adapter und Abrites Fuse Relay (Beispiel W204)
- W221/W216/W164/W251 vor Facelift: EZS-Passwort bei komplettem Schlüsselverlust
- W220/W215/R230: EZS-Passwort auslesen mit ZN051 DS-Box (im Fahrzeug oder auf dem Bench)
- W202/W208/W210: Risiken beim Auslesen des Passworts aus einem funktionierenden Schlüssel
- Motorsteuergerät (ECU) tauschen mit "DAS Manager": virgin, Personalisierung, Aktivierung
- Gebrauchtes EZS (EIS) mit "DAS Manager" anpassen
- EZS (EIS) mit den FBS-Daten des Motorsteuergeräts personalisieren
- ISM (Intelligent Servo Module) tauschen mit "DAS Manager"
- Gebrauchtes Getriebesteuergerät (TCU) mit "DAS Manager" anpassen
- Mercedes-Benz Schlüssel über den "DAS Manager" anlernen
- Elektronisches Lenkradschloss ESL/ELV mit "DAS Manager" tauschen
- ESL-Emulator EM001: unterstützte Modelle, DIP-Schalter und Einbau
- Personalisierung des EM001-Emulators (im Fahrzeug oder auf dem Bench mit ZN051)
- Software-Update des EM001-Emulators ("ESL EMUL Update")
- Softwareversion des EM001-Emulators auslesen
- ZN051 Distribution Box: Lieferumfang und Belegung der Anschlüsse
- Emulatoren EM004 / EM005: Video in Motion über CAN-Filter freischalten
- Emulatoren EM008 und EM018 (vormals EM009) für die Tachoangleichung
- ESL-Emulator bei W204, W207 und W212 anpassen und personalisieren
- Anschluss an das interne CAN-Netz des Fahrzeugs (DB25-Kabel)
- Bench-Pinbelegungen von EIS/EZS und ESL/ELV für die verschiedenen Modelle
PSA (24)
- Standarddiagnose Peugeot/Citroën: Steuergeräte-Scan, DTC, Identifikation und Live-Parameter
- PIN auslesen (Read Security Code) und Schlüsselprogrammierung Peugeot/Citroën
- Engine Control Unit: Configuration Data und ECU-Flash lesen/schreiben, IMMO OFF und After-Sales-Vorbereitung (EDC, SID)
- Read/Update ConfData: Backup und Wiederherstellung der Konfigurationsdaten von BSI und Kombiinstrument
- BSI exchange: BSI-Tausch gegen ein Gebrauchtteil (JCI und Valeo CAN) und Bestimmung der Hardwareversion
- BSI Continental ab 2015: PIN auslesen, EEPROM lesen/schreiben, BSI-Tausch und Set PIN
- Kilometerstandkorrektur an BSI Continental ab 2015 mit der Funktion "CAN" Calibration
- Cluster Calibration: Kilometerabgleich an BSI und Kombiinstrument (mit Disable dashboard synchronisation)
- Service Zero Reset: Rückstellung der Inspektions-/Ölwechselanzeige Peugeot/Citroën
- Dump Tool: Crashdaten von Airbag-Steuergeräten lesen, sichern und löschen
- Fahrzeugidentifikation, Steuergeräte-Scan und DTC-Verwaltung (Peugeot / Citroën / DS)
- Echtzeitparameter auslesen und Stellgliedtest an PSA-Steuergeräten
- Schlüssel auslesen und PSA-Schlüsselprogrammierung mit PIN-Auslesung aus der BSI (Assistent)
- BSI-Wiederherstellung aus dem Flash-Backup nach fehlgeschlagener Schlüsselprogrammierung
- PIN in wenigen Sekunden mit dem Emulator ZN094 an BSI Delphi ab 2016/2021 auslesen (auch AKL)
- Legacy-Verfahren BSI Delphi ab 2021: BSI-Dump laden, am Tisch mit ABProg (ZN030) ausgelesen
- Zusatzschlüssel bei Fahrzeugen mit VSM (308 III, C5 III, DS4, Astra L): Anschluss an den internen CAN mit CB012
- Alle Schlüssel verloren bei Fahrzeugen mit VSM ab 2022: EEPROM-Dump 95256 des VSM mit ABProg
- Kilometerstandabgleich (Cluster Calibration) über OBD an PSA-Fahrzeugen
- Kilometerabgleich bei Fahrzeugen mit VSM: EEPROM 95256 des VSM mit ABProg + Navigationseinheit mit ZN085 RH850
- BSI Exchange: BSI-Tausch gegen ein Gebrauchtmodul aus einem Spenderfahrzeug (Delphi, JCI, Valeo, Siemens, VDO)
- Codierung und Konfiguration von PSA-Modulen (Config), VIN-Änderung und PIN-Änderung
- PIN aus dem Motorsteuergerät über OBDII auslesen, wenn die BSI nicht antwortet
- PIN aus dem Motorsteuergerät am Tisch auslesen mit Kabel CB013 und Netzteil ZN074 (z. B. Continental VD56.1)
Porsche (44)
- Konfiguration der Porsche-Software: Protokolle, K-Line-Baudrate, Pins und CAN-Widerstand
- Steuergeräte-Scan, Identifikation, Istwerte und DTC lesen/löschen
- Steuergeräte-Optionen codieren mit "Coding - Settings" (Beispiel PAS Boxster 987)
- Automatische und manuelle Codierung sowie Wiederherstellung aus Datei (UDS-CAN-TP-Steuergeräte)
- Stellgliedtest ("Actuator tests") an Porsche-Steuergeräten
- VIN in ein Steuergerät schreiben mit "Change ID"
- Steuergerätetausch: Konfigurationsdaten übertragen mit "Control Unit Replacement"
- Kombiinstrument CAN 911 997, Boxster 987 und Cayman: ConfData, Kilometerstand auslesen und Cluster-Reset
- Serviceintervall zurücksetzen und Ölstandmessung: 911 997, Boxster 987, Cayman
- Ereignisspeicher des Kombiinstruments lesen und löschen (Instrument Cluster CAN)
- Serviceintervall zurücksetzen bei Panamera, Cayenne 2011+, Macan, 918 Spyder, 911 991 und Boxster/Cayman 981
- Wartungsintervalle schreiben und ändern: Panamera (2010-2012) und Cayenne (2011+)
- Kombiinstrument K-Line Cayenne: ConfData, Reset ECU, Service und Kilometerstand auslesen
- Kombiinstrument K-Line 911 996, GT2/GT3 996 und Boxster 986: ConfData lesen, Login-Code und Kilometerstand
- Porsche Motorsteuergerät: Flash und ConfData lesen/schreiben (ME7.x, ME7.2, ME5.2, ME7.8, MED9.1)
- Motorsteuergerätdaten und Überdrehzahl-Ereignisse auslesen ("ECU data" / "Overspeed events")
- Dump Tool: Zugriffscodes und Kilometerstand aus dem Konfigurations-Dump berechnen
- Schlüsselprogrammierung 911 996, GT2 996, GT3 996, Boxster 986 und Carrera GT (Modul Alarm)
- Handsender-Programmierung 911 996, GT2 996, GT3 996, Boxster 986 und Carrera GT
- Transponderschlüssel programmieren Cayenne (bis 2010)
- HITAG2-Händlerschlüssel für Cayenne (bis 2010) vorbereiten und 7. Byte ermitteln
- Schlüsselprogrammierung 911 997, Boxster 987 und Cayman (2005-2010) – Modul PAS
- HITAG2-Händlerschlüssel für 911 997 und Boxster/Cayman 987 vorbereiten
- All keys lost bei 911 997 und Boxster/Cayman 987 (PAS 24c08 + ESL 24c04 mit ABPROG)
- Transponder-/Immo-Daten mit TA26 aus einem funktionierenden Schlüssel auslesen bei 911 997 und Boxster/Cayman 987 (Zweitschlüssel)
- Schlüsselprogrammierung Panamera, Cayenne (2011+), Boxster 981, 911 991 und Macan (BCM_Front)
- Neues Kessy-/Wegfahrsperrenmodul und neue ELV am Cayenne (bis 2010) anlernen
- Neues PAS-/Kessy-Modul anlernen (Teach control unit) - Boxster 987, 911 997, Cayman bis 2010
- Elektrische Lenkradverriegelung ELV/ESL anlernen - Boxster 987, 911 997, Cayman bis 2010
- Neues oder gebrauchtes Alarmsteuergerät anlernen (Teach control unit) - Boxster 986, 911 996, Carrera GT
- Aktivierungsstatus- und Ereignisspeicher der Alarmanlage auslesen und löschen - Boxster 986, 911 996, Carrera GT
- Geführte Funktionen (Guided functions): Wartungsarbeiten und Short tests für DME ME78, SDI6 und weitere Einheiten
- Scheinwerfer-Inbetriebnahme (Head lights start-up) - Panamera 970, Cayenne ab 2011, Boxster 981, 911 991, Macan
- Component protection: Airbag an das Gateway anlernen - Porsche Cayenne 9PA
- Immo V adaptation: BCM, DME/ECU und ELV anlernen - Panamera, Cayenne 9PA, 911 991, Boxster 981, Macan, Spyder
- Read/Update ConfigData und Crashdaten des Airbags löschen [95640] - Cayenne 92A ab MJ 2011
- Schlüsselprogrammierung aus dem BCM-Front-Dump - Panamera 970, 911 991, Boxster/Cayman 981, Cayenne 92A, Macan 95B
- Fehlerbehebung: "Interface NOT found", nicht kalibriertes Interface und instabile K-Line-Kommunikation
- Abrites Diagnostics for Porsche Online starten und Basisdiagnose (DTC und Messwerte)
- Anpassungen (Adaptations): Optionen und Module über Anpassungskanäle codieren
- Long Coding: Parameter der Langcodierung von Porsche-Steuergeräten ändern
- Security Access: volle Funktionalität eines Porsche-Steuergeräts freischalten
- Programming: Neuprogrammierung (Re-Flash) von Porsche-Steuergeräten über OBDII
- Component-Security-Bytes (CS) der Motorsteuergeräte SID7 auslesen
Opel (15)
- Fahrzeugscan und Modulidentifikation Opel/Vauxhall (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC)
- Fehlercodes (DTC) an Opel/Vauxhall auslesen und löschen
- Echtzeitparameter (Live Data) auslesen und Stellgliedansteuerung an Opel/Vauxhall-Modulen
- Ölwechsel-Reset und Anlernen der Kupplungspedalstellung (Opel/Vauxhall)
- Security access und Modul-ID ändern bei Gebrauchtsteuergeräten (Opel/Vauxhall)
- Security Code (PIN) aus dem Steuergerät auslesen - Opel/Vauxhall, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC
- Schlüsselprogrammierung Opel/Vauxhall mit Key Learning (program keys / add key)
- Legacy Mode: Transponderschlüssel löschen und mechanische Schlüsselnummer (Astra H, Corsa D, Vectra C/Signum, Zafira B)
- Schlüsselprogrammierung Opel Vivaro und Movano (alle Schlüssel in einem einzigen Durchgang)
- CAN Calibration: Tachokorrektur bei Opel/Vauxhall (Hinweis Corsa C)
- Configuration Data auslesen und aktualisieren sowie ECU Flasher bei Opel/Vauxhall
- Radio Code der Opel/Vauxhall-Multimediaeinheiten auslesen
- Crashdaten in Opel/Vauxhall-Airbagsteuergeräten löschen (TEMIC 68HC908, SIEMENS 68HC11E9)
- Dump tool: EEPROM-Bearbeitung bei Opel/Vauxhall (Kilometerstand, Security Code, VIN) bei EDC16, Magneti Marelli, Kombiinstrumenten Astra G/H und Corsa D
- Tausch und Anpassung von Opel/Vauxhall-Modulen nach Generation (K-Line, CAN 2. und 3. Generation)
BMW (35)
- Modulscan und Löschen der Fehlercodes (DTC) bei BMW/Mini serie E und serie F
- Messwerte in Echtzeit auslesen ("Live values") mit Grafik und Dateivergleich
- Stellgliedtest mit gleichzeitigem Auslesen der Messwerte
- VIN in den Steuergeräten lesen und schreiben ("Program IDs")
- Zentrale Codierung und Vehicle Order: Sonderausstattung hinzufügen oder entfernen und Nachrüstungen
- Programmierung (Flash) der Steuergeräte-Firmware mit freier Versionswahl
- Tausch des Motorsteuergeräts MD/MG bei BMW serie G (DME Exchange mit DFlash)
- Schlüsselprogrammierung CAS1/CAS2/CAS3/CAS3+ (BMW serie E) über OBDII
- Schlüsselprogrammierung FEM/BDC (BMW serie F) mit dem EWS Manager
- Schlüsselprogrammierung FEM/BDC über OBDII (BMW serie F) – alle Schlüssel verloren und Zweitschlüssel
- Anschlüsse für BDC serie F: ENET-Kabel CB015 oder OBDII CB100/CB106
- Vorbereitung von FEM- und BDC-Einheiten (Software über Version 85) mit Auslesen des EEPROM M95256
- Menü EWS Functions bei vorbereitetem FEM/BDC: Schlüssel, Kilometerstand zurücksetzen, Backup und Virginize
- Schlüsselprogrammierung CAS4 (BMW serie F)
- Zweitschlüssel BDC2 auf der Werkbank mit ZN095 und ZN051 DS Box (BMW serie G und serie F mit BDC2)
- Zweitschlüssel BDC2/BDC3 auf der Werkbank mit ZN085 und Kabel CB503 (Secret Key aus dem Schlüssel auslesen)
- Virginize der FEM/BDC-Einheit (jungfräulicher Zustand für die Anpassung)
- FEM/BDC-Adaption: Steuergerätetausch mit oder ohne auslesbares Spendergerät
- Neuprogrammierung (Reflash) und Codierung des FEM/BDC-Steuergeräts
- Wegfahrsperrendaten sichern und zurückschreiben (Save/Restore EWS Data) bei FEM/BDC/CAS4
- EGS 6HP-Getriebesteuergerät an BMW serie E adaptieren (Synchronisation mit der CAS)
- EGS ZF 8HP an BMW serie E über die ISN in der DME/DDE adaptieren (Boot mode)
- EGS ZF 8HP an BMW serie F über OBDII zurücksetzen und adaptieren (8HP EGS EWS Reset)
- EGS ZF 8HP: am Tisch per Dump auf virgin zurücksetzen mit ECU Programming Tool und ZN079
- ISN aus DME/DDE, CAS und EGS auslesen und Synchronisationsstatus prüfen
- ECU Tool: ISN aus der DME/DDE über OBDII oder aus einem Dump auslesen
- Anschlussschemata für BMW-Steuergeräte am Tisch (MSD80/81, MSD85/87, MSV90, MEVD17.2.9)
- Kilometerstand auslesen und auf FEM/BDC zurücksetzen (Clear Mileage) sowie Kombiinstrument bei inkrementellem EEPROM zurücksetzen
- FRM-Kurzschlusszähler zurücksetzen (Reset FRM Short Circuit Counter)
- Fahrzeug für das ISN-Auslesen wach halten: temporärer Transponder aus der CAS und OBD-Brücke
- FEM/BDC nach fehlgeschlagener Prozedur wiederherstellen (Reflash Modul 40 und Codierung neu schreiben)
- ISN der DME/DDE in die CAS schreiben und ISN verschlüsseln (Encrypt CAS ISNs)
- EWS-Tampering-Fehler in der CAS nach der Schlüsselprogrammierung beheben
- FSC-Codes für die Navigationssysteme CIC und NBT auslesen und aktualisieren (serie E und serie F)
- Schlüsselprogrammierung aus dem Dump für EWS und CAS mit dem Tag Key Tool
Fiat/FCA (30)
- Fahrzeugscan, Modulidentifikation und DTC auslesen/löschen (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, FCA)
- Live-Daten auslesen (Data Display) und ECU-Identifikation an FCA-Fahrzeugen
- Stellgliedtest an FCA-Steuergeräten (Motor, BCM und weitere Module)
- BCM, RFH und Key Manager: PIN auslesen, Component-Protection-Daten und Transponder Maker
- Schlüsselprogrammierung über OBD an FCA-Fahrzeugen (PIN aus dem RFH und Security-Gateway-Umgehung)
- Schlüsselprogrammierung an FCA keyless ab 2020 im All Keys Lost (Set CB017 + ZN051)
- Schlüsselprogrammierung Fiat Ducato, Fiat 500L und Iveco Daily ab 2020 (PIN aus dem BCM-EEPROM mit ABProg und ZN057)
- Kombiinstrument-Kalibrierung bei FCA über OBDII ("Cluster Calibration" und "Cluster Calibration 2")
- ECU Flash Manager: Flash-Speicher von Marelli- und Bosch-Steuergeräten lesen und schreiben (IAW, MJD 6JF, ME7 Boot Mode)
- ECU Configuration Manager: Konfiguration lesen/schreiben und Rücksetzen auf VIRGIN (EDC15, MJD 6JF/8F2, Marelli IAW, ME7)
- Proxi Alignment: BCM-Konfiguration und Modulabgleich bei FCA-Fahrzeugen (auch auf dem Tisch)
- Modulscan sowie DTC lesen/löschen mit FCA Online (Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Lancia)
- Echtzeit-Parameter auslesen (Live Values) an FCA-Modulen
- Schlüsselprogrammierung an BCM mit MCU RH850 und Atmel-Schlüsseln (Fiat 500E, 500X, Alfa Romeo Tonale)
- Schlüsselprogrammierung an Magneti Marelli BCM mit MCU Fujitsu MB91Fxxx und HiTagAES-Schlüsseln (Fiat Ducato und Ableger)
- Programmierung mechanischer Megamos AES Schlüssel beim Fiat Pandina ab 2025 (BCM R7F701057)
- Car Sync: VIN- und Proxi-Abgleich beim Modultausch (Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Lancia)
- Scan VINs: die in jedem FCA-Steuergerät gespeicherte VIN auslesen
- Komplettscan des Fahrzeugs sowie DTC lesen/löschen (Chrysler, Dodge, Jeep)
- Arbeiten am einzelnen Steuergerät: Identifikation, VIN über Adaptation, Custom Memory Read/Write
- Cluster Calibration: Kilometerstand über OBD-II lesen und korrigieren (Chrysler, Dodge, Jeep)
- Read/Update ConfData: EEPROM-Daten der Steuergeräte über OBD-II lesen und schreiben
- Dump Tool: PIN aus dem SKIM, Immo Off, km-Kalibrierung und ECU Renew aus dem EEPROM-Dump
- ECU Flasher: ConfData und Flash bei EDC15C2 und EDC16+ CP31 lesen und schreiben (Steuergerät klonen)
- SKIM: Fahrzeugauswahl, 4-stelligen PIN auslesen und Wegfahrsperrendaten sichern
- Sentry Key Schlüssel programmieren (SKIM) mit Zündungs-Zeitvorgaben
- SKIM-Schlüssel nach Verlust löschen (Erase Keys)
- Mechanical Key Code: Schlüsselfräscode berechnen
- Radio Code: Radiocode aus der Seriennummer ermitteln (Chrysler, Dodge, Jeep)
- Für die km-Kalibrierung unterstützte Modelle und Fälle, die den J1850 Adapter erfordern