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BSL-Anschlüsse Continental SID, EMS, SIM2K und SDI3 (Renault, Dacia, Nissan, Ford, PSA, Hyundai, Kia, Porsche)

Strumenti Oberfläche Klassisch Hardware / Anschlüsse Fortgeschritten ⏱ 30-60 min 7 Schritte

Alle in diesem Abschnitt des Handbuchs aufgeführten Continental-Steuergeräte sind als „BSL only“ gekennzeichnet: Sie werden nur gelesen und beschrieben, indem man das Steuergerät öffnet und den Mikrocontroller mit der BSL-Brücke in den Boot-Modus bringt. Hier finden Sie, wie Sie den Bench-Aufbau für SID, EMS, SIM2K und SDI3 herstellen.

Benötigte Lizenzen

  • —

Hardware / Kabel

  • AVDI
  • alimentatore da banco 12V
  • cavetto volante per ponticello 3,3V
⚠ AchtungBei der Continental EMS2208 TC1767 (Ford, Lincoln) müssen Sie ein Kabel vom Punkt „+3.3V supply“ auf der RÜCKSEITE der Platine zum mit „+3.3V“ markierten Punkt auf der VORDERSEITE der Platine führen, genau wie im Foto des Handbuchs: Ohne diese Brücke geht das Steuergerät nicht in BSL. Greifen Sie die 3,3V nicht an anderen Punkten ab.

Ablauf

  1. Prüfen Sie, ob das Steuergerät zu den abgedeckten gehört: SID208 TC1797, SID209 TC1797, SID305 TC1766, SID306 TC1766, SID307 TC1767, SID309 TC1767, SID310 TC1791, SID807 und SID807 EVO, EMS2208 TC1767, EMS24XX TC1791, EMS3155 TC1782, SIM2K-240 TC1767/TC1766, SIM2K-241 TC1767, SIM2K-305 TC1782, SDI3 TC1796. Alle sind als „BSL only“ ausgewiesen.
  2. Öffnen Sie das Gehäuse des Steuergeräts und entnehmen Sie die Platine: BSL-Punkte, Spannungsversorgung und Datenleitungen werden direkt auf der Platine angegriffen, entsprechend dem Foto der jeweiligen Variante.
  3. Bauen Sie die Verkabelung in der Reihenfolge Masse, Spannungsversorgung, Datenleitungen, BSL-Brücke auf und kontrollieren Sie jeden Punkt anhand des Fotos auf der zu Ihrer Bezeichnung gehörenden Seite.
  4. Arbeiten Sie an einer EMS2208 TC1767, ergänzen Sie das Kabel vom „+3.3V supply“ auf der Platinenrückseite zum Punkt „+3.3V“ auf der Vorderseite, genau wie in den beiden Fotos (Vorder- und Rückseite) des Handbuchs gezeigt.
  5. Schließen Sie das AVDI an den verkabelten Aufbau an, legen Sie am Bench Spannung an und starten Sie das ECU Programming Tool.
  6. Führen Sie das vollständige Auslesen durch und speichern Sie die Backup-Datei, bevor Sie irgendetwas schreiben: In BSL haben Sie kein Sicherheitsnetz über die Diagnose, und eine fehlende Datei bedeutet ein Steuergerät, das gerettet werden muss.
  7. Bekommt die Software keine Verbindung zum Steuergerät, schalten Sie den Bench spannungsfrei, kontrollieren Sie die BSL-Brücke und den mechanischen Halt der Kontakte auf der Platine und legen Sie dann erneut Spannung an: Die meisten Fehlschläge in BSL sind ein Kontakt, der nicht hält.

Referenz-Screenshots

BSL-Anschlüsse Continental SID, EMS, SIM2K und SDI3 (Renault, Dacia, Nissan, Ford, PSA, Hyundai, Kia, Porsche) — 1BSL-Anschlüsse Continental SID, EMS, SIM2K und SDI3 (Renault, Dacia, Nissan, Ford, PSA, Hyundai, Kia, Porsche) — 2BSL-Anschlüsse Continental SID, EMS, SIM2K und SDI3 (Renault, Dacia, Nissan, Ford, PSA, Hyundai, Kia, Porsche) — 3BSL-Anschlüsse Continental SID, EMS, SIM2K und SDI3 (Renault, Dacia, Nissan, Ford, PSA, Hyundai, Kia, Porsche) — 4BSL-Anschlüsse Continental SID, EMS, SIM2K und SDI3 (Renault, Dacia, Nissan, Ford, PSA, Hyundai, Kia, Porsche) — 5BSL-Anschlüsse Continental SID, EMS, SIM2K und SDI3 (Renault, Dacia, Nissan, Ford, PSA, Hyundai, Kia, Porsche) — 6
Quelle: Manuale ECU Programming Tool, parte 3 di 3, sezione collegamenti ECU Continental (p.129-144) · ⏱ ungefähre Dauer 30-60 min
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