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Konfiguration der Porsche-Software: Protokolle, K-Line-Baudrate, Pins und CAN-Widerstand

Bevor man an einem Porsche arbeitet, sollte man einstellen, welche Protokolle die Software probieren soll, in welcher Reihenfolge die K-Line-Baudraten getestet werden, welche OBDII-Pins abgefragt werden und welcher CAN-Widerstand gilt. Das ist die Konfiguration, die die meisten Fälle löst, in denen ein Steuergerät "nicht antwortet".

Ablauf

1. "ABRITES Diagnostics for Porsche" aus dem Installationsordner starten. Beim Start erscheint der Splash-Screen, der die Verbindung zur Hardware prüft: Es muss die Meldung "Connection OK" erscheinen.
2. Wenn du eine Verknüpfung auf dem Desktop nutzt, in deren Eigenschaften prüfen, dass der Parameter "working folder" auf den Ordner mit der ausführbaren Datei eingestellt ist.
3. Im Hauptfenster "Options" drücken: Es öffnet sich das Konfigurationsfenster.
4. Im Bereich der verwendeten Protokolle diejenigen ankreuzen, die die Software beim Verbindungsaufbau probieren soll: "CAN ISO TP" (ISO protocol CAN), "CAN UDS TP" (UDS über CAN), "CAN TP2.0" (KWP2000 über TP2.0 mit 500 KB/s), "CAN TP1.6" (KWP2000 über TP1.6 mit 500 KB/s), "K-Line KWP2000 (Fast Init)", "K-Line KWP2000 (Slow Init)", "K-Line KW1281".
5. Beachte, dass diese Häkchen nur für die Verbindung zum einzelnen Steuergerät bei den standardmäßigen Diagnoseanfragen gelten: Beim automatischen Scan der Steuergeräte werden sie nicht angewendet.
6. Interface detection: Das USB-Interface wird normalerweise automatisch erkannt; in diesen Bereich greifst du nur ein, wenn die Erkennung fehlschlägt.
7. K-Line-Baudrate: Mit den Optionsfeldern "10472 \ 9600" und "9600 \ 10472" legst du die Reihenfolge der beiden Werte fest. Bei der ersten Variante probiert die Software zuerst 10472 und wechselt dann auf 9600, bei der zweiten umgekehrt.
8. K-Line PINs: Standardmäßig ist nur PIN7 des OBDII-Steckers ausgewählt. Bei einigen Modellen (zum Beispiel Porsche Cayenne 2004) liegt die K-Line bestimmter Einheiten auf PIN3 oder PIN15: Kreuze diese nur an, wenn es wirklich nötig ist, weil der Steuergeräte-Scan dadurch deutlich langsamer wird.
9. Ist die K-Line-Kommunikation instabil, "Advanced" drücken und die Timing-Parameter nachjustieren: "Wakeup echo delay" (Zeit nach dem Slow Init zwischen dem Empfang von "55 xx yy" und dem Senden des invertierten Werts von "yy"), "Communication echo delay" (Zeit zwischen dem Empfang eines Bytes in KWP1281 und dem invertierten Rücksenden), "Inter byte time" (Zeit zwischen zwei Bytes in KWP2000), "Time between messages" (Verzögerung zwischen der Antwort des Steuergeräts und der nächsten Anfrage).
10. CAN resistance: Du kannst zwischen None, 75 Ohm, 100 Ohm, 120 Ohm und 10 kOhm wählen; standardmäßig sind 120 Ohm eingestellt. Im Fahrzeug sitzt der Widerstand normalerweise im Gateway, während du ihn bei Arbeiten an einem Steuergerät auf der Werkbank hier einstellen musst.
11. Das Fenster schließen und die Anwendung neu starten: Änderungen an der Interface-Erkennung und an den Timing-Parametern werden erst nach einem Neustart des Programms wirksam.

Referenz-Screenshots