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Injektorcodes (Korrekturwerte) bei Ford TDCi Duratorq Motoren programmieren

Jeder Common-Rail-Injektor trägt einen auf dem Körper eingeprägten Korrekturcode, den das PCM kennen muss, um ihn korrekt anzusteuern. Diese Funktion wird nach dem Tausch eines oder mehrerer Injektoren gebraucht, zur Kalibrierung des Einspritzsystems oder um Leistungsmangel, Schwarzrauch und die DTC P2336, P2337, P2338, P2339 zu beheben, indem die Codes der bereits verbauten Injektoren erneut eingetragen werden.

Ablauf

1. Prüfen, dass das Fahrzeug mindestens 8 Stunden mit abgestelltem Motor gestanden hat, sodass der Motor vollständig kalt ist. Der Motor darf während der Prozedur nicht laufen.
2. AVDI anschließen, die Ford/Mazda Diagnose öffnen und zur Funktion für die Injektorprogrammierung (Fuel Injector Correction Factors) gehen.
3. Die aktuell hinterlegten Codes auslesen. Bei älteren Modellen (etwa vor 2003) sind die echten Codes nicht auslesbar: Angezeigt wird '00 00 00 00 00 00 00 00' oder 'FF FF FF FF FF FF FF FF' oder eine Mischung aus beidem. Das ist normal.
4. Den Code auf dem Körper jedes Injektors ablesen. Beim 1.6 TDCi ist der eingeprägte Code 9-stellig, muss aber 8-stellig eingegeben werden: die letzte Ziffer des 9-stelligen Codes weglassen.
5. Bei 1.8, 2.0, 2.2, 2.4 und 3.2 TDCi ist der Korrekturfaktor 16 Zeichen lang (Ziffern und Buchstaben) und befindet sich auf dem Injektorkörper. Es gibt außerdem 2.2 Varianten mit 6-stelligem Code und 2.0 Duratorq StgV mit 20-stelligem Code: die zum vorliegenden Motor passende Länge verwenden.
6. Die Codes vor der Eingabe sorgfältig kontrollieren: Ein falscher Code führt unmittelbar zu einer Funktionsstörung.
7. In der Software den gewünschten Injektor auswählen und den zugehörigen Code eingeben. Die Korrekturfaktoren in Zylinderreihenfolge eintragen; die Injektoren stehen in der physischen Reihenfolge, NICHT in der Zündfolge.
8. Alle geforderten Codes eingeben, dann die am Bildschirm angezeigte Bestätigungstaste (Return) drücken, um die Daten ins PCM zu schreiben.
9. Ist am Motor noch der Aufkleber mit den alten Injektorcodes vorhanden (seitlich am Motor oder auf der Ventildeckelhaube), diesen entfernen: Die dort angegebenen Daten stimmen nicht mehr und können einen anderen Techniker in die Irre führen.
10. Die Prozedur Pilot Correction Learn durchführen.
11. Nach der Eingabe der Codes arbeitet das System zunächst ohne Voreinspritzsequenz: Das Fahrzeug muss einige Kilometer gefahren werden, damit sich das System selbst adaptiert.

Referenz-Screenshots