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Bench-Anschlüsse der Bosch-Steuergeräte neuer Generation MD1 und MG1 (BMW, Mercedes, Audi, VAG, PSA, Ford, Porsche)

Bench-Anschlusspläne für die Bosch-Steuergeräte der neuen Generation MD1 und MG1 (TC298TP, TC299, TC275TP, TC277TP und SPC577). Es sind die Steuergeräte, die bei BMW, Mercedes, im VAG-Konzern, bei PSA, Ford, Porsche und in den Landmaschinen von New Holland/Case verbaut sind.

Ablauf

1. Notieren Sie den vollständigen Code des Steuergeräts und den Mikrocontroller: MD1CP002 SPC577 (MRD1, Mercedes), MD1CP014 TC298TP ABR (Audi), MD1CP032 TC299 (BMW), MD1CE101 TC299 (New Holland, Case), MD1CS001 TC298TP (BMW, Mini), MD1CS003 TC298TP (Citroen, Opel, Peugeot, Vauxhall), MD1CS004 TC298TP (Audi), MD1CS006 TC298TP (Mercedes-Benz, Version 1 oder Version 2).
2. Bestimmen Sie die MG1-Familie auf dieselbe Weise: MG1CP002 SPC577 (MRG1, Mercedes), MG1CP007 TC299TP (Porsche), MG1CS002 TC298TP (Audi, Bentley, Porsche), MG1CS003 (BMW), MG1CS011 (Audi, VW, Seat, Skoda), MG1CS015 TC277TP (Ford, Lincoln), MG1CS016 TC275TP (Ford), MG1CS017 TC277TP (Ford), MG1CS201 TC298TP (BMW, Mini), MG1CS042 TC298TP (Citroen, DS, Peugeot).
3. Öffnen Sie das Steuergerät, reinigen Sie die Kontaktpunkte und legen Sie die Platine auf eine antistatische Unterlage: Die Pläne des Handbuchs zeigen die Punkte direkt auf der Platine, nicht am Fahrzeugstecker.
4. Bauen Sie die Bench-Verkabelung nach dem Foto Ihrer Variante auf, beginnend mit Masse und Spannungsversorgung und abschließend mit den Datenleitungen; prüfen Sie die Durchgängigkeit bei ausgeschaltetem Steuergerät.
5. Vergewissern Sie sich ein letztes Mal, dass Sie den Plan der richtigen Version verwenden (insbesondere MD1CS006 Version 1 gegenüber Version 2), und legen Sie erst dann Spannung an.
6. Schließen Sie das AVDI an, starten Sie das ECU Programming Tool, wählen Sie das Steuergerät aus und beginnen Sie immer mit dem vollständigen Auslesen, das als Datei gespeichert wird, bevor Sie irgendetwas schreiben.

Referenz-Screenshots