Chip-Tools

ITDEENBGES

Bench oder BSL (Boot-Modus): den richtigen Anschluss für ein Bosch EDC17/ME17/MED17 wählen

Der Schaltplan-Anhang des ECU-Programming-Tool-Handbuchs führt Steuergerät für Steuergerät auf, wie es außerhalb des Fahrzeugs anzuschließen ist. Zu jeder ECU nennt das Handbuch den Bench-Anschluss und, wo erforderlich, den BSL-Anschluss (Boot-Modus). Diese Anleitung zeigt, wie man diesen Anhang liest und den richtigen Weg wählt, bevor man an die Kabel geht.

Ablauf

1. Lesen Sie das Etikett des Steuergeräts ab und notieren Sie die exakte Bosch-Bezeichnung (zum Beispiel EDC17C64, ME17.5.24, MED17.5.25) sowie die Fahrzeugmarke.
2. Suchen Sie im Anhang des Handbuchs den Titel, der exakt zu dieser Bezeichnung passt: Jeder Eintrag nennt zusätzlich den Tricore-Mikrocontroller (TC1724, TC1762, TC1766, TC1767, TC1782, TC1792, TC1793, TC1796, TC1797) und die abgedeckten Marken.
3. Prüfen Sie, ob der im Titel genannte Mikrocontroller mit dem auf der Platine verbauten übereinstimmt: Unter derselben Handelsbezeichnung listet das Handbuch verschiedene Varianten (Beispiel: MED17.1.1 TC1796 für Audi/Volkswagen und MED17.1.1 TC1797 für Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche), jede mit eigenem Plan.
4. Schauen Sie, welche Pläne unter diesem Eintrag vorhanden sind: Gibt es nur den Grundplan, wird am Bench gearbeitet; erscheint darunter der Hinweis „BSL connection“, muss das Steuergerät über die zusätzlich gezeigte Verbindung in den Boot-Modus gebracht werden.
5. Enthält der Eintrag mehrere Zeichnungen mit der Kennzeichnung „Option 1“/„Option 2“ oder „Version 1“/„Version 2“/„Version 3“, wählen Sie diejenige, die zur vorliegenden Leiterplatte passt; ist eine Option im Handbuch als „recommended“ markiert, beginnen Sie mit dieser.
6. Kontrollieren Sie, ob sich der Plan auf die Bestückungsseite oder die Lötseite bezieht: Das Handbuch gibt das an, wo es nötig ist (zum Beispiel „Front side of the ECU“ und „Back side of the ECU“) – die falsche Seite bedeutet Löten an den falschen Punkten.
7. Öffnen Sie das Steuergerät nur, wenn der gewählte Plan Punkte auf der Platine verlangt; arbeitet der Plan am Stecker, bereiten Sie stattdessen den Adapter am ECU-Stecker vor und halten sich dabei exakt an die Pin-Nummerierung der Zeichnung.
8. Führen Sie die Verkabelung mit den in den Zeichnungen angegebenen Farben aus (zum Beispiel CAN HIGH in Rot und CAN LOW in Blau) und kontrollieren Sie jedes Kabel nach, bevor Sie Spannung anlegen.
9. Schließen Sie das AVDI an, versorgen Sie das Steuergerät mit Spannung und starten Sie das Auslesen in der Software: Antwortet die ECU am Bench nicht, prüfen Sie zuerst den Plan erneut, bevor Sie auf BSL wechseln – der Boot-Modus verlangt die zusätzliche Verbindung aus dem Abschnitt „BSL connection“ derselben Seite.
10. Sichern Sie vor jedem Schreibvorgang die ausgelesene Originaldatei und bewahren Sie sie auf: Nur so kommen Sie zurück, falls die Programmierung abbricht.

Referenz-Screenshots