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PIN OUT und BSL Diagramme der Bosch EDC17CPxx: das richtige Schema für dein Steuergerät finden

Strumenti Oberfläche Klassisch Hardware / Anschlüsse Fortgeschritten ⏱ variabel 8 Schritte

Das Diagrammkapitel des Handbuchs enthält für jede Bosch EDC17CPxx Variante das Schema der im Bench anzuschließenden Pins sowie das Schema "BSL connection" für den Boot-Modus. Diese Anleitung zeigt, wie du ausgehend von der Steuergerätebezeichnung und dem Tricore-Prozessor das richtige Schema findest.

Benötigte Lizenzen

  • EP001

Hardware / Kabel

  • AVDI
  • ZN151
  • CB401
  • CB403
  • ZN074
⚠ AchtungJedes Diagramm gilt für eine bestimmte Kombination aus EDC17CPxx-Bezeichnung und Prozessor: das falsche Schema zu verwenden heißt, Spannung auf falsche Pins zu legen. Schließe immer zuerst GND an und prüfe die Verdrahtung, bevor du die Distribution Box versorgst.

Ablauf

  1. Lies auf dem Etikett des Steuergeräts die vollständige Bezeichnung ab (Beispiel: EDC17CP44) und, wenn du es öffnest, die Bezeichnung des Tricore-Prozessors (TC1766, TC1792, TC1793, TC1796, TC1797).
  2. Suche im Handbuch das Diagramm mit derselben Bezeichnung: einige Varianten sind mit dem Fahrzeughersteller gelistet, zum Beispiel EDC17CP01 und CR6.11 TC1796 - Mercedes-Benz; EDC17CP02 TC1766 - BMW; EDC17CP04 TC1796 - Audi, Volkswagen; EDC17CP07 TC1766 - Toyota; EDC17CP09 TC1766 und TC1796 - BMW; EDC17CP10 TC1796 - Mercedes-Benz.
  3. Weitere häufige Varianten: EDC17CP11 TC1796 - Jaguar, Land Rover, Renault; EDC17CP14 TC1796 - Hyundai, Volkswagen, Linde, Jungheinrich, Skoda, Seat, Porsche, KIA, Audi; EDC17CP16 TC1792 - Honda; EDC17CP18 TC1796 - GMC, Chevrolet; EDC17CP19 TC1766 - Renault, Saab; EDC17CP20 TC1796 - Audi, Volkswagen, Hako; EDC17CP22 TC1796 - Volvo; EDC17CP24 TC1796 - Audi, Volkswagen.
  4. Weiter: EDC17CP37 TC1766 - Toyota; EDC17CP42 TC1797 - Dacia, Ford, Jaguar, Land Rover, Mercedes-Benz, Nissan, Renault, Renault trucks; EDC17CP44 TC1797 - Volkswagen, Audi, Porsche; EDC17CP45 TC1796 und TC1797 - BMW; EDC17CP46 TC1797 - Mercedes-Benz; EDC17CP47 TC1797 - Opel; EDC17CP48 TC1797 - Volvo (Achtung: es gibt Version 1 und Version 2, prüfe, welche zu deiner Platine passt).
  5. Zum Schluss: EDC17CP49 TC1796 und TC1797 - BMW, Lindner; EDC17CP50 TC1797 - Honda; EDC17CP52 TC1797 - Citroen, FIAT, Mitsubishi, Peugeot, Artec, Deutz, Fendt, Tecnoma, Iveco, Berthold, Claas, Merlo, Lamborghini Traktoren; EDC17CP54 TC1793 - Audi, Volkswagen; EDC17CP55 TC1793 - Jaguar, Land Rover, Mahindra.
  6. Erscheint im Diagramm der Abschnitt "BSL connection", ist das die Anschlussvariante für den Boot-Modus, mit dem anzulötenden Boot-Pin und den angegebenen Widerständen; der Rest des Schemas gilt für den Bench-Anschluss.
  7. Übersetze das Diagramm in die Drähte deines Kabels: beim CB401 gilt die Belegung B+, IGN, GND, CAN HI (CAN6), CAN LOW (CAN14), T1, T2, Boot; beim CB403 gilt die HD15-Belegung (IGN, B+, K-LINE 1, BOOT 2, BOOT 1, T2, T1, CAN H, T3, T4, GND, GND, B+ PERMANENT, CAN L, K-LINE 7).
  8. Verdrahte beginnend mit GND, verbinde dann den DB15 mit der ZN151 und versorge zuletzt die Box mit 12V; erst dann startest du die Lesung aus "Bench" oder "BSL" in der Software.

Referenz-Screenshots

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Quelle: Manuale ECU Programming Tool, parte 1 di 3, cap. 8 (p.35-53) · ⏱ ungefähre Dauer variabel
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