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Diagrammi PIN OUT e BSL delle Bosch EDC17CPxx: come trovare lo schema giusto per la tua centralina

Strumenti Interfaccia Classica Hardware / Collegamenti Avanzata ⏱ variabile 8 passi

Il capitolo dei diagrammi del manuale contiene, per ogni variante Bosch EDC17CPxx, lo schema dei pin da collegare in bench e lo schema "BSL connection" per il boot mode. Questa guida spiega come individuare lo schema corretto partendo dalla sigla della centralina e dal processore Tricore.

Licenze necessarie

  • EP001

Hardware / cavi

  • AVDI
  • ZN151
  • CB401
  • CB403
  • ZN074
⚠ AttenzioneOgni diagramma vale per una specifica combinazione sigla EDC17CPxx / processore: usare lo schema sbagliato significa portare tensione su pin errati. Collega sempre prima il GND e verifica il cablaggio prima di alimentare la Distribution Box.

Procedura

  1. Leggi sull'etichetta della centralina la sigla completa (esempio: EDC17CP44) e, se la apri, la sigla del processore Tricore (TC1766, TC1792, TC1793, TC1796, TC1797).
  2. Cerca nel manuale il diagramma con la stessa sigla: alcune varianti sono elencate con il costruttore del veicolo, per esempio EDC17CP01 e CR6.11 TC1796 - Mercedes-Benz; EDC17CP02 TC1766 - BMW; EDC17CP04 TC1796 - Audi, Volkswagen; EDC17CP07 TC1766 - Toyota; EDC17CP09 TC1766 e TC1796 - BMW; EDC17CP10 TC1796 - Mercedes-Benz.
  3. Altre varianti frequenti: EDC17CP11 TC1796 - Jaguar, Land Rover, Renault; EDC17CP14 TC1796 - Hyundai, Volkswagen, Linde, Jungheinrich, Skoda, Seat, Porsche, KIA, Audi; EDC17CP16 TC1792 - Honda; EDC17CP18 TC1796 - GMC, Chevrolet; EDC17CP19 TC1766 - Renault, Saab; EDC17CP20 TC1796 - Audi, Volkswagen, Hako; EDC17CP22 TC1796 - Volvo; EDC17CP24 TC1796 - Audi, Volkswagen.
  4. Ancora: EDC17CP37 TC1766 - Toyota; EDC17CP42 TC1797 - Dacia, Ford, Jaguar, Land Rover, Mercedes-Benz, Nissan, Renault, Renault trucks; EDC17CP44 TC1797 - Volkswagen, Audi, Porsche; EDC17CP45 TC1796 e TC1797 - BMW; EDC17CP46 TC1797 - Mercedes-Benz; EDC17CP47 TC1797 - Opel; EDC17CP48 TC1797 - Volvo (attenzione: esistono Version 1 e Version 2, verifica quale corrisponde alla tua scheda).
  5. Infine: EDC17CP49 TC1796 e TC1797 - BMW, Lindner; EDC17CP50 TC1797 - Honda; EDC17CP52 TC1797 - Citroen, FIAT, Mitsubishi, Peugeot, Artec, Deutz, Fendt, Tecnoma, Iveco, Berthold, Claas, Merlo, trattori Lamborghini; EDC17CP54 TC1793 - Audi, Volkswagen; EDC17CP55 TC1793 - Jaguar, Land Rover, Mahindra.
  6. Se sul diagramma compare la sezione "BSL connection", quella e' la variante di collegamento da usare in boot mode, con il boot pin da saldare e le resistenze indicate; il resto dello schema serve per il collegamento in bench.
  7. Traduci il diagramma nei fili del tuo cavo: con CB401 usa la legenda B+, IGN, GND, CAN HI (CAN6), CAN LOW (CAN14), T1, T2, Boot; con CB403 usa il pinout HD15 (IGN, B+, K-LINE 1, BOOT 2, BOOT 1, T2, T1, CAN H, T3, T4, GND, GND, B+ PERMANENT, CAN L, K-LINE 7).
  8. Cabla partendo dal GND, poi collega il DB15 alla ZN151 e infine alimenta la box a 12V; solo a quel punto avvia la lettura da "Bench" o "BSL" nel software.

Schermate di riferimento

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Fonte: Manuale ECU Programming Tool, parte 1 di 3, cap. 8 (p.35-53) · ⏱ tempo indicativo variabile
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