Chip-Tools

ITDEENBGES

Conexiones BSL de Continental SID, EMS, SIM2K y SDI3 (Renault, Dacia, Nissan, Ford, PSA, Hyundai, Kia, Porsche)

Todas las centralitas Continental que aparecen en esta sección del manual están marcadas como "BSL only": solo se leen y se escriben abriendo la centralita y llevando el microcontrolador al modo boot con el puente BSL. Aquí tienes cómo preparar el banco para SID, EMS, SIM2K y SDI3.

Procedimiento

1. Comprueba que la centralita es una de las cubiertas: SID208 TC1797, SID209 TC1797, SID305 TC1766, SID306 TC1766, SID307 TC1767, SID309 TC1767, SID310 TC1791, SID807 y SID807 EVO, EMS2208 TC1767, EMS24XX TC1791, EMS3155 TC1782, SIM2K-240 TC1767/TC1766, SIM2K-241 TC1767, SIM2K-305 TC1782, SDI3 TC1796. Todas figuran como "BSL only".
2. Abre la carcasa de la centralita y saca la placa: los puntos BSL, de alimentación y de líneas de datos se enganchan directamente en la placa según la foto de esa variante concreta.
3. Haz el cableado en el orden masa, alimentación, líneas de datos y puente BSL, comprobando cada punto con la foto de la página que corresponda a tu denominación.
4. Si estás trabajando en una EMS2208 TC1767, añade el cablecillo desde el "+3.3V supply" de la cara trasera de la placa hasta el punto "+3.3V" de la cara delantera, exactamente como muestran las dos fotos (cara delantera y cara trasera) del manual.
5. Conecta el AVDI al conjunto cableado, alimenta el banco y arranca el ECU Programming Tool.
6. Haz la lectura completa y guarda el archivo de copia de seguridad antes de cualquier escritura: en BSL no tienes la red de seguridad de la diagnosis, y un archivo que falte significa centralita para recuperar.
7. Si el software no engancha la centralita, apaga el banco, repasa el puente BSL y la sujeción mecánica de los contactos sobre la placa y vuelve a dar tensión: la mayoría de los fallos en BSL son un contacto que no hace bien.

Capturas de referencia