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Crear una llave master a partir del dump del inmovilizador o del sistema smart (Transponder by dump)

Cuando todas las llaves están perdidas se puede leer la EEPROM del inmovilizador o del módulo smart, hacer que el software genere una llave MASTER y volver a escribir el dump modificado en el módulo. A partir de ahí se añaden las demás llaves por diagnosis.

Procedimiento

1. Localiza y desmonta el módulo: inmovilizador separado o sistema smart (normalmente detrás de la guantera). Reconoce el módulo por las fotos del manual y por el tipo de memoria: inmovilizador Tokai Rika con EEPROM 93C66 y dump CIFRADO; VISTEON con EEPROM 93C56; VALEO con EEPROM 24C04; Smart Access Module (Certification ECU) con EEPROM 93C66 o 93C86; ID-Box con EEPROM externa 93C46.
2. Lee y guarda la EEPROM del módulo con un programador de circuitos integrados (por ejemplo ABPROG). Guarda siempre una copia intacta del dump original antes de cualquier modificación.
3. Abre la función especial "Transponder Tool" con el PROTAG conectado y selecciona "Transponder by dump".
4. Carga el dump leído: el software identifica automáticamente el tipo de vehículo y te dice qué transpondedor o llave hace falta para la programación. También se soportan los inmovilizadores más recientes con dumps cifrados.
5. Prepara el soporte requerido: para los immobox separados, llaves Genus, transpondedores Texas 4D vírgenes o bien TPX1/TPX2; para los inmovilizadores integrados en la centralita de motor (Texas 4C o ID33), llaves Genus, Texas 4C o TPX1; para los smart access system, solo llaves Genus.
6. Programa la llave con el PROTAG siguiendo las indicaciones del software.
7. Vuelve a escribir en el módulo, con el mismo programador de circuitos integrados, el nuevo dump modificado por el software y monta después la unidad en el vehículo.
8. La llave generada funciona como MASTER: con el coche ya arrancable, continúa en diagnosis con "Key Learning" para añadir las llaves siguientes (por ejemplo una segunda llave, que será slave).
9. Nota para los sistemas smart: este camino no exige acceder al ID-box del vehículo, que suele estar situado en un punto muy difícil de alcanzar.

Capturas de referencia