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Configuración del software Porsche: protocolos, baud rate de K-Line, pines y resistencia CAN

Porsche Interfaz Clásica Diagnosis Básica ⏱ 10 min 11 pasos

Antes de trabajar en un Porsche conviene ajustar qué protocolos debe probar el software, el orden de los baud rate de K-Line, los pines OBDII a interrogar y la resistencia CAN. Es la configuración que resuelve la mayoría de los casos en los que una centralita "no responde".

Licencias necesarias

  • —

Hardware / cables

  • AVDI
⚠ AtenciónAlgunas unidades que trabajan a 9600 baudios ya no se despiertan si se las interroga antes a 10472: si una centralita no responde en K-Line pon el orden "9600 \ 10472". Además, si lanzas el software desde un acceso directo, el parámetro "working folder" tiene que apuntar a la carpeta del ejecutable, si no la K-Line puede funcionar de forma incorrecta.

Procedimiento

  1. Arranca "ABRITES Diagnostics for Porsche" desde su carpeta de instalación. Al arrancar sale la pantalla de bienvenida que comprueba la conexión con el hardware: tiene que aparecer el mensaje "Connection OK".
  2. Si usas un acceso directo del escritorio, comprueba en sus propiedades que el parámetro "working folder" apunta a la carpeta donde está el ejecutable.
  3. Desde la pantalla principal pulsa "Options": se abre la ventana de configuración.
  4. En el apartado de protocolos utilizados marca los que el software debe probar al conectar: "CAN ISO TP" (ISO protocol CAN), "CAN UDS TP" (UDS sobre CAN), "CAN TP2.0" (KWP2000 sobre TP2.0 a 500 KB/s), "CAN TP1.6" (KWP2000 sobre TP1.6 a 500 KB/s), "K-Line KWP2000 (Fast Init)", "K-Line KWP2000 (Slow Init)", "K-Line KW1281".
  5. Ten en cuenta que estas casillas valen solo para la conexión a cada unidad concreta en las peticiones diagnósticas estándar: no se aplican cuando se hace el escaneo automático de unidades.
  6. Interface detection: normalmente el interfaz USB se reconoce solo; toca este apartado únicamente si el reconocimiento falla.
  7. Baud rate de K-Line: con los radio-button "10472 \ 9600" y "9600 \ 10472" eliges el orden de los dos valores. Con el primero el software prueba antes a 10472 y luego pasa a 9600; con el segundo hace lo contrario.
  8. K-Line PINs: por defecto solo está seleccionado el PIN7 del conector OBDII. En algunos modelos (por ejemplo el Porsche Cayenne 2004) la K-Line de ciertas unidades está en el PIN3 o en el PIN15: marca también estos solo cuando haga falta, porque el escaneo de unidades se vuelve mucho más lento.
  9. Si la comunicación K-Line va inestable, pulsa "Advanced" y retoca los parámetros de timing: "Wakeup echo delay" (tiempo tras el slow init entre la recepción de "55 xx yy" y el envío del valor invertido de "yy"), "Communication echo delay" (tiempo entre la recepción de un byte en KWP1281 y su reenvío invertido), "Inter byte time" (tiempo entre dos bytes en KWP2000), "Time between messages" (retardo entre la respuesta de la centralita y la petición siguiente).
  10. CAN resistance: puedes elegir entre None, 75 Ohm, 100 Ohm, 120 Ohm y 10 kOhm; por defecto está puesto 120 Ohm. En el coche la resistencia suele estar en el gateway, mientras que si trabajas con una centralita en el banco tienes que ponerla aquí.
  11. Cierra la ventana y reinicia la aplicación: los cambios en la detección del interfaz y en los parámetros de timing solo surten efecto después de reiniciar el programa.

Capturas de referencia

Configuración del software Porsche: protocolos, baud rate de K-Line, pines y resistencia CAN — 1Configuración del software Porsche: protocolos, baud rate de K-Line, pines y resistencia CAN — 2Configuración del software Porsche: protocolos, baud rate de K-Line, pines y resistencia CAN — 3Configuración del software Porsche: protocolos, baud rate de K-Line, pines y resistencia CAN — 4
Fuente: Manuale Porsche (interfaccia classica), prima parte, cap. 2.2 e 3.1 (p.11-14) · ⏱ tiempo estimado 10 min
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