P0230Powertrain
Powertrain · SAE
Pompa carburante — circuito primario
Significato
L'ECM rileva un guasto elettrico generico nel circuito primario di comando della pompa carburante (relè o circuito di pilotaggio diretto). Il circuito non risponde come atteso al comando di accensione o funzionamento.
Cause comuni
- Relè pompa carburante difettoso o bruciato
- Fusibile del circuito pompa carburante aperto
- Cortocircuito o interruzione nel cablaggio tra ECM e relè pompa
- Connettore del relè ossidato o allentato
- Guasto al driver di uscita del relè nell'ECM
Sintomi
- Spia motore accesa
- Mancato avviamento del motore (pompa non si attiva)
- Nessun ronzio della pompa con chiave in posizione on
- Il motore si spegne improvvisamente e non si riavvia
- Assenza di pressione carburante
Gravità
Alta: senza pompa carburante attiva il motore non può avviarsi o mantenersi in moto; intervento immediato necessario.
Cosa fare
- Verificare la presenza di tensione al relè della pompa con chiave in posizione on
- Controllare e sostituire il relè pompa carburante
- Ispezionare il fusibile del circuito pompa
- Misurare la continuità del cablaggio tra ECM, relè e pompa
- Verificare il segnale di comando ECM al relè con oscilloscopio o multimetro