Significato

La centralina ha rilevato che le correzioni del trim carburante a breve e lungo termine sul Banco 2 hanno superato il limite del campo adattivo. Il Banco 2 è il banco che non contiene il cilindro 1 e il sistema non è in grado di compensare l'errore del rapporto aria/carburante su quel lato.

Cause comuni

• Perdita di vuoto nel collettore di aspirazione o nei tubi del Banco 2
• Sensore MAF o MAP sporco o guasto che influenza il calcolo della massa d'aria
• Iniettori del Banco 2 ostruiti o degradati
• Perdita nel circuito carburante (pressione troppo bassa o troppo alta)
• Sonda lambda sul Banco 2 contaminata o invecchiata
• Filtro dell'aria intasato o perdita d'aria a monte del sensore MAF

Sintomi

• Spia motore (MIL) accesa
• Aumento dei consumi di carburante
• Prestazioni del motore ridotte o irregolari
• Marcia irregolare al minimo
• Possibile odore di carburante incombusto allo scarico

Gravità

Cosa fare

1. Leggere e registrare tutti i codici di guasto presenti e i dati in tempo reale del trim carburante del Banco 2
2. Ispezionare visivamente tubazioni del vuoto, manicotti e connettori elettrici sul lato Banco 2 per perdite o danni
3. Verificare la pulizia e il corretto funzionamento del sensore MAF con uno spray detergente specifico
4. Controllare la pressione del carburante a riposo e sotto carico con manometro
5. Eseguire il test di funzionamento degli iniettori del Banco 2 e della sonda lambda; sostituire i componenti difettosi

Conversione formati