P0151Powertrain
Powertrain · SAE
Sonda Lambda Bank 2 Sensore 1 – Tensione Bassa
Significato
La sonda lambda a monte del catalizzatore sulla bancata 2 riporta una tensione costantemente inferiore al range operativo normale (sotto ~0,1 V), indicando un segnale di miscela magra permanente. La ECU interpreta questo come un sensore bloccato sul valore minimo o un gas di scarico cronicamente magro.
Cause comuni
- Miscela magra persistente sulla bancata 2 (perdita di vuoto, malfunzionamento iniettori, pressione carburante insufficiente)
- Circuito aperto nel cavo segnale che mantiene la tensione a 0 V
- Perdita di scarico a monte della sonda che diluisce i gas con aria
- Cortocircuito del cavo segnale verso massa
- Sonda lambda guasta con segnale bloccato basso
Sintomi
- Spia MIL (Check Engine) accesa
- Trimmer carburante a lungo termine (LTFT) sulla bancata 2 molto positivo (addizione di carburante)
- Possibile aumento dei consumi e riduzione della potenza
- Emissioni di NOx potenzialmente elevate
- Possibile comportamento instabile del motore
Gravità
Moderata: il motore funziona con correzioni ricche compensatorie; se il segnale è dovuto a miscela effettivamente magra, i danni al motore sono possibili sul lungo periodo.
Cosa fare
- Leggere i DTC e i trimmer carburante (STFT/LTFT) per la bancata 2; un LTFT molto positivo suggerisce miscela magra reale, non solo guasto del sensore.
- Verificare l'assenza di perdite di scarico a monte della sonda B2S1 (rumori di sfogo o odori anomali).
- Misurare la tensione della sonda a motore in regime: deve variare tra ~0,1 V e ~0,9 V; un valore fisso basso indica guasto.
- Controllare la continuità del cavo segnale e l'assenza di cortocircuiti verso massa.
- Correggere eventuali perdite di scarico o problemi di alimentazione carburante prima di sostituire la sonda; sostituire la sonda B2S1 se il circuito elettrico è integro.