P0150Powertrain
Powertrain · SAE
Sonda Lambda Bank 2 Sensore 1 – Guasto Circuito
Significato
La sonda lambda a monte del catalizzatore sulla bancata 2 presenta un guasto generico del circuito: la tensione è fuori range o il segnale rilevato dalla ECU è implausibile. Il codice segnala un'anomalia elettrica senza specificare se la tensione sia alta o bassa.
Cause comuni
- Sonda lambda upstream guasta (segnale fuori range o assente)
- Interruzione o cortocircuito nel cablaggio tra sonda e ECU
- Connettore danneggiato, ossidato o con terminali allentati
- Alimentazione del riscaldatore assente o non corretta
- Guasto interno alla ECU nel canale di acquisizione del sensore B2S1
Sintomi
- Spia MIL (Check Engine) accesa
- Funzionamento in modalità open-loop (la ECU ignora il segnale lambda)
- Aumento del consumo di carburante
- Aumento delle emissioni di CO, HC e NOx
- Possibile comportamento instabile del motore o risposta ridotta all'accelerazione
Gravità
Moderata: il guasto disabilita il controllo in anello chiuso sulla bancata 2, con conseguente arricchimento fisso della miscela, aumento dei consumi ed emissioni fuori norma.
Cosa fare
- Leggere tutti i DTC e i dati live; verificare se la ECU riceve un segnale plausibile dalla sonda B2S1 a motore caldo.
- Misurare la tensione di alimentazione del riscaldatore (tipicamente +12V) e la continuità del circuito di massa.
- Verificare la continuità e l'isolamento del cavo segnale dalla sonda fino alla ECU.
- Ispezionare il connettore B2S1 per ossidazione, umidità o terminali piegati.
- Sostituire la sonda lambda upstream B2S1 se il circuito elettrico è integro ma il segnale rimane anomalo; consultare la documentazione tecnica prima di escludere un guasto ECU.