P0151Groupe motopropulseur
GMP · SAE
Sonde Lambda Banc 2 Capteur 1 – Tension Basse
Signification
La sonde lambda en amont du catalyseur sur le banc 2 indique une tension constamment inférieure à la plage de fonctionnement normale (en dessous de ~0,1 V), signalant un mélange pauvre permanent. L'ECU interprète cela comme un capteur bloqué à la valeur minimale ou des gaz d'échappement chroniquement pauvres.
Causes fréquentes
- Mélange durablement pauvre sur le banc 2 (fuite de dépression, défaut d'injecteur, pression carburant insuffisante)
- Circuit ouvert dans le fil de signal maintenant la tension à 0 V
- Fuite d'échappement en amont de la sonde diluant les gaz avec l'air ambiant
- Court-circuit du fil de signal vers la masse
- Sonde lambda défectueuse avec signal bloqué bas
Symptômes
- Voyant MIL (Check Engine) allumé
- Correction carburant long terme (LTFT) sur le banc 2 fortement positive (ajout de carburant)
- Possible augmentation de la consommation et perte de puissance
- Émissions de NOx potentiellement élevées
- Possible instabilité moteur
Gravité
Moderata: Le moteur fonctionne avec des enrichissements compensatoires; si le signal reflète un mélange effectivement pauvre, des dommages moteur à long terme sont possibles.
Que faire
- Lire les DTC et les corrections carburant (STFT/LTFT) pour le banc 2; un LTFT fortement positif suggère une vraie richesse pauvre, pas seulement un défaut de capteur.
- Vérifier l'absence de fuites d'échappement en amont de la sonde B2S1 (bruits ou odeurs anormaux).
- Mesurer la tension de la sonde au ralenti: doit osciller entre ~0,1 V et ~0,9 V; une valeur basse fixe indique un défaut de capteur.
- Contrôler la continuité du fil de signal et l'absence de court-circuits à la masse.
- Corriger d'éventuelles fuites d'échappement ou problèmes d'alimentation avant de remplacer la sonde; remplacer la sonde B2S1 si le circuit électrique est intact.