P2237Groupe motopropulseur
GMP · SAE
Sonde lambda large bande B1S1 — circuit courant de pompage ouvert
Signification
L'ECU détecte un circuit ouvert sur le fil de courant de pompage de la sonde large bande (AFR) amont, banc 1. La régulation du mélange en boucle fermée est impossible.
Causes fréquentes
- Fil de courant de pompage rompu ou connecteur oxydé
- Sonde large bande défectueuse (circuit interne ouvert)
- Court-circuit à la masse dans le câblage entre l'ECU et la sonde
- Module de commande de sonde (IPCU) défectueux
- Sortie driver de l'ECU endommagée
Symptômes
- Témoin de dysfonctionnement moteur allumé (MIL)
- Fonctionnement en boucle ouverte, mélange incorrect
- Consommation de carburant augmentée
- Émissions élevées (CO, HC)
- Possible perte de puissance
Gravité
Élevée : sans signal de sonde, la régulation du mélange est impossible, risquant d'endommager le catalyseur et d'augmenter les émissions.
Que faire
- Inspecter visuellement le connecteur et le câblage de la sonde B1S1 pour des ruptures, oxydation ou courts-circuits à la masse
- Mesurer la résistance du circuit de courant de pompage entre connecteur et ECU (doit être < 1 Ω)
- Vérifier la tension d'alimentation du chauffage de sonde
- Remplacer la sonde large bande si le câblage est intact
- Si le défaut persiste après remplacement, inspecter la sortie driver de l'ECU