P2237Tren motriz
Tren motriz · SAE
Sonda lambda banda ancha B1S1 — circuito de corriente de bombeo abierto
Significado
La ECU detecta un circuito abierto en el cable de corriente de bombeo de la sonda wideband (AFR) aguas arriba del banco 1. El control en bucle cerrado de la mezcla aire/combustible no es posible.
Causas comunes
- Cable de corriente de bombeo roto o conector oxidado
- Sonda wideband defectuosa (circuito interno abierto)
- Cortocircuito a masa en el cableado entre la ECU y la sonda
- Módulo de control de sonda (IPCU) defectuoso
- Salida del driver de la ECU dañada
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido (MIL)
- Funcionamiento en bucle abierto, mezcla incorrecta
- Mayor consumo de combustible
- Emisiones elevadas (CO, HC)
- Posible pérdida de potencia
Gravedad
Alta: sin señal de sonda el control de la mezcla es imposible, con riesgo de dañar el catalizador y aumentar las emisiones.
Qué hacer
- Inspeccionar visualmente el conector y el cableado de la sonda B1S1 en busca de roturas, corrosión o cortocircuitos a masa
- Medir la resistencia del circuito de corriente de bombeo entre conector y ECU (debe ser < 1 Ω)
- Verificar la tensión de alimentación del calentador de la sonda
- Sustituir la sonda wideband si el cableado está íntegro
- Si el fallo persiste tras la sustitución, inspeccionar la salida del driver de la ECU