P2240Groupe motopropulseur
GMP · SAE
Sonde lambda large bande B2S1 — circuit courant de pompage ouvert
Signification
L'ECU détecte un circuit ouvert sur le fil de courant de pompage de la sonde large bande (AFR) amont, banc 2. La régulation en boucle fermée pour le banc 2 n'est pas disponible.
Causes fréquentes
- Fil de courant de pompage rompu ou connecteur oxydé côté B2
- Sonde large bande banc 2 défectueuse (circuit interne ouvert)
- Court-circuit à la masse dans le câblage entre l'ECU et B2S1
- Module de commande de sonde (IPCU) défectueux
- Sortie driver de l'ECU pour le banc 2 endommagée
Symptômes
- Témoin de dysfonctionnement moteur allumé (MIL)
- Fonctionnement en boucle ouverte sur le banc 2
- Consommation de carburant augmentée
- Émissions élevées (CO, HC)
- Possible déséquilibre entre bancs sur moteur en V ou à plat
Gravité
Élevée : sans signal AFR pour le banc 2, la régulation du mélange est impossible, risquant d'endommager le catalyseur du banc 2.
Que faire
- Inspecter le connecteur et le câblage de la sonde B2S1 pour dommages mécaniques, oxydation ou courts-circuits à la masse
- Mesurer la résistance du circuit de courant de pompage entre connecteur et ECU (doit être < 1 Ω)
- Vérifier la tension d'alimentation du chauffage de sonde
- Remplacer la sonde large bande B2S1 si le câblage est intact
- Si le défaut persiste, inspecter la sortie driver de l'ECU pour le banc 2