P229FPowertrain
Powertrain · SAE
Sensore NOx — Banco 1 Sensore 2 — circuito
Significato
La ECU ha rilevato un guasto nel circuito del sensore NOx del banco 1, posizione 2 (downstream, dopo il catalizzatore SCR). Il sensore monitora l'efficacia della riduzione degli NOx e il suo segnale non è valido o è fuori dal campo ammesso.
Cause comuni
- Connettore o cablaggio del sensore NOx B1S2 danneggiato, allentato o ossidato
- Sensore NOx B1S2 internamente guasto
- Tensione di alimentazione o massa mancante al sensore
- Sensore NOx deteriorato per contaminazione da riduttore (AdBlue cristallizzato)
- Cortocircuito o circuito aperto nella linea di segnale
Sintomi
- Spia motore accesa
- Impossibilità per la ECU di monitorare l'efficienza del catalizzatore SCR
- Possibile attivazione di modalità di emergenza emissioni
- Assenza di dati NOx downstream nello scanner diagnostico
- Codici SCR/AdBlue correlati possibili (P207F, P2BAC)
Gravità
Moderata-alta: senza il sensore NOx downstream la ECU non può verificare l'efficienza SCR e potrebbe limitare la potenza del veicolo o far scattare strategie di protezione emissioni.
Cosa fare
- Ispezionare il connettore e il cablaggio del sensore NOx B1S2 per danni, ossidazione o allentamento
- Verificare la tensione di alimentazione e la massa al sensore (tipicamente 12 V e riferimento 5 V)
- Controllare la sonda per depositi di cristalli di AdBlue nella zona del montaggio
- Misurare la resistenza del sensore e confrontare con le specifiche del costruttore
- Sostituire il sensore se il cablaggio è integro ma il segnale è assente o fuori range