P229FTren motriz
Tren motriz · SAE
Sensor NOx Banco 1, Sensor 2 — circuito
Significado
La ECU ha detectado un fallo en el circuito del sensor NOx del banco 1, posición 2 (aguas abajo, después del catalizador SCR). El sensor monitoriza la eficacia de la reducción de NOx y su señal es inválida o está fuera del rango permitido.
Causas comunes
- Conector o cableado del sensor NOx B1S2 dañado, suelto u oxidado
- Sensor NOx B1S2 averiado internamente
- Tensión de alimentación o masa ausente en el sensor
- Sensor NOx deteriorado por contaminación de cristales de AdBlue
- Cortocircuito o circuito abierto en la línea de señal
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Imposibilidad de la ECU de monitorizar la eficiencia del catalizador SCR
- Posible activación del modo de emergencia de emisiones
- Sin datos de NOx aguas abajo disponibles en el escáner
- Códigos SCR/AdBlue relacionados posibles (P207F, P2BAC)
Gravedad
Moderada-alta: sin el sensor NOx aguas abajo la ECU no puede verificar la eficiencia SCR y puede limitar la potencia del vehículo o activar estrategias de protección de emisiones.
Qué hacer
- Inspeccionar el conector y el cableado del sensor NOx B1S2 para detectar daños, oxidación o aflojamiento
- Comprobar la tensión de alimentación y la masa en el sensor (típicamente 12 V y referencia de 5 V)
- Inspeccionar la sonda para detectar depósitos de cristales de AdBlue en la zona de montaje
- Medir la resistencia del sensor y comparar con la especificación del fabricante
- Sustituir el sensor si el cableado está intacto pero la señal está ausente o fuera de rango