Significato

Il sensore di temperatura dei gas di scarico (EGT) del banco 1, posizione 1 (upstream, tipicamente prima del catalizzatore di ossidazione o prima del DPF) fornisce un segnale nel campo ammesso, ma il valore non è coerente con le condizioni operative attese. Si tratta di un guasto di razionalità, non di un guasto di circuito elettrico.

Cause comuni

• Sensore EGT B1S1 invecchiato o parzialmente guasto con deriva della calibrazione
• Perdita nei gas di scarico a monte del sensore che altera la temperatura misurata
• Depositi di fuliggine o corrosione sul sensore che degradano la risposta termica
• Raffreddatore EGR (cooler) bloccato o difettoso che produce temperature anomale
• Condizioni operative estreme (post-iniezione aggressiva per rigenerazione DPF) che generano temperature fuori mappatura

Sintomi

• Spia motore accesa
• Dati EGT upstream plausibili ma non corrispondenti ai modelli della ECU
• Rigenerazione DPF o gestione EGR potenzialmente errata
• Possibile sovratemperatura non rilevata con rischio di danni al DPF o al catalizzatore
• Codici EGT correlati (P2084, P2458) possibili

Gravità

Cosa fare

1. Verificare i dati live del sensore EGT B1S1 con scanner e confrontare con i valori attesi per il regime e carico correnti
2. Ispezionare il sensore fisicamente per depositi di fuliggine, corrosione o danni al cavo
3. Controllare l'impianto di scarico a monte del sensore per perdite di gas che alterano la lettura
4. Verificare il corretto funzionamento del cooler EGR e del sistema di circolazione
5. Sostituire il sensore EGT se fuori calibrazione nonostante il cablaggio integro

Conversione formati