P2195Groupe motopropulseur
GMP · SAE
Signal sonde O2 bloqué côté pauvre — Banc 1, Capteur 1
Signification
La sonde lambda amont du banc 1 signale de manière persistante un mélange pauvre sans les oscillations attendues en boucle fermée. Le calculateur ne parvient pas à atteindre la stœchiométrie malgré les corrections de richesse.
Causes fréquentes
- Sonde O2 B1S1 défectueuse ou contaminée (signal bloqué côté pauvre)
- Fuite d'air en aval du débitmètre (MAF) provoquant un réel appauvrissement
- Injecteurs bouchés ou à faible débit sur le banc 1
- Pression carburant insuffisante (pompe, régulateur, filtre)
- Débitmètre MAF défectueux signalant un débit d'air excessif
- Fuite EVAP introduisant de l'air non mesuré
Symptômes
- Voyant moteur (MIL) allumé
- Correction de richesse à long terme (LTFT) banc 1 fortement positive
- Possible perte de puissance ou à-coup à l'accélération
- Possible ralenti instable
- Émissions HC élevées au contrôle
Gravité
Modérée à élevée : un mélange chroniquement pauvre peut élever les températures de combustion, provoquer des cliquetis et endommager le catalyseur ou les organes internes à long terme.
Que faire
- Lire les corrections STFT/LTFT du banc 1 pour confirmer la tendance pauvre
- Rechercher des fuites d'air en aval du MAF (durites, joints, manchons)
- Mesurer la pression carburant au ralenti et comparer à la valeur OEM
- Surveiller le signal de la sonde O2 B1S1 en temps réel : s'il n'oscille pas autour de 0,45 V, la sonde est défectueuse
- Vérifier l'équilibre de débit des injecteurs du banc 1