P0152Groupe motopropulseur
GMP · SAE
Sonde Lambda Banc 2 Capteur 1 – Tension Haute
Signification
La sonde lambda en amont du catalyseur sur le banc 2 indique une tension constamment supérieure à la plage normale (au-dessus de ~1,2 V), signalant un mélange riche permanent. C'est le miroir de P0132 mais pour le banc 2.
Causes fréquentes
- Sonde lambda amont défectueuse avec signal bloqué haut
- Mélange durablement riche sur le banc 2 (pression carburant excessive, injecteurs bloqués ouverts, capteur MAP/MAF défaillant)
- Court-circuit du fil de signal vers la tension de référence ou le +12V
- Contamination du capteur par de l'huile ou du liquide de refroidissement
- Fuite interne de l'ECU sur la voie de lecture du capteur B2S1
Symptômes
- Voyant MIL (Check Engine) allumé
- Correction carburant long terme (LTFT) sur le banc 2 fortement négative (réduction carburant)
- Augmentation de la consommation de carburant
- Odeur âcre de carburant à l'échappement
- Fumée noire possible à l'échappement en cas de richesse importante
Gravité
Moderata: Le défaut désactive la régulation optimale du mélange sur le banc 2, augmente la consommation et peut accélérer la dégradation du catalyseur.
Que faire
- Lire les DTC et corrections carburant (STFT/LTFT) pour le banc 2; un LTFT fortement négatif indique un vrai mélange riche.
- Vérifier la pression carburant et le fonctionnement des injecteurs sur le banc 2.
- Mesurer la tension du capteur à chaud sous charge partielle: doit commuter entre ~0,1 V et ~0,9 V; valeur fixe haute indique défaut capteur.
- Contrôler le fil de signal pour déceler des courts-circuits vers l'alimentation et vérifier l'isolement vers l'ECU.
- Remplacer la sonde lambda amont B2S1 si le défaut capteur est confirmé; corriger la cause de la richesse si les corrections indiquent un excès réel de carburant.