P0152Antrieb
Antrieb · SAE
Lambdasonde Bank 2 Sensor 1 – Hohe Spannung
Bedeutung
Die vorgelagerte Lambdasonde an Zylinderbank 2 meldet dauerhaft eine Spannung oberhalb des normalen Bereichs (über ~1,2 V), was ein permanentes Fett-Signal anzeigt. Es ist das Spiegelbild von P0132, jedoch für Bank 2.
Häufige Ursachen
- Defekte Upstream-Lambdasonde mit festem hohem Signal
- Dauerhaft fettes Gemisch an Bank 2 (überhöhter Kraftstoffdruck, klebende Einspritzventile, fehlerhafter MAP/MAF-Sensor)
- Kurzschluss der Signalleitung gegen Referenzspannung oder +12V
- Kontamination des Sensors durch Öl oder Kühlmittel
- Interner Leck der Steuereinheit am Lesepfad für Sensor B2S1
Symptome
- MIL-Kontrollleuchte (Check Engine) leuchtet
- Langzeitkraftstoffkorrektur (LTFT) an Bank 2 stark negativ (Kraftstoffreduktion)
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Stechender Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff
- Möglicher dunkler Rauch aus dem Auspuff bei starkem Fettbetrieb
Schweregrad
Moderata: Die Störung deaktiviert die optimale Gemischregelung an Bank 2, erhöht den Verbrauch und kann den Katalysatorverschleiß beschleunigen.
Vorgehen
- DTCs und Kraftstoffkorrekturen (STFT/LTFT) für Bank 2 lesen; stark negativer LTFT deutet auf echtes Fettgemisch hin.
- Kraftstoffdruck und Funktion der Einspritzventile an Bank 2 prüfen.
- Sondenspannung bei warmem Motor im Teillastbetrieb messen: muss zwischen ~0,1 V und ~0,9 V schalten; fester hoher Wert zeigt Defekt an.
- Signalleitung auf Kurzschlüsse zur Versorgungsspannung und Isolierung zur Steuereinheit prüfen.
- Upstream-Lambdasonde B2S1 ersetzen, wenn Sensordefekt bestätigt; Ursache des Fettgemischs beheben, wenn Korrekturen echten Kraftstoffüberschuss anzeigen.