P2463Tren motriz
Tren motriz · SAE
DPF — acumulación excesiva de partículas
Significado
El nivel de carga de hollín acumulado en el filtro de partículas diésel (DPF/FAP) ha superado el límite máximo calculado por la ECU. El filtro está saturado y no ha sido posible reducir la carga de partículas mediante regeneración pasiva o activa.
Causas comunes
- Ciclos de conducción predominantemente cortos y lentos que impiden la regeneración pasiva
- Mal funcionamiento del sistema de regeneración activa (post-inyección, catalizador de oxidación diésel DOC)
- DPF parcialmente obstruido por cenizas no combustibles de alto kilometraje
- DOC aguas arriba defectuoso que no eleva suficientemente la temperatura
- Alto consumo de aceite que contribuye a la acumulación acelerada de cenizas
- Sensor de presión diferencial defectuoso que sobreestima la carga de hollín
Síntomas
- Testigo DPF encendido permanentemente
- Modo de emergencia activado (reducción significativa de potencia)
- Consumo de combustible marcadamente aumentado
- Humo negro por el escape
- Regeneración automática imposible
Gravedad
Alta: la saturación del DPF puede causar daños irreversibles al filtro, al turbocompresor y a la culata por contrapresión excesiva; se requiere una actuación urgente.
Qué hacer
- Intentar una regeneración forzada estacionaria mediante escáner en un lugar seguro
- Si la regeneración forzada falla o la carga no disminuye, proceder a la limpieza profesional del DPF
- Verificar el catalizador de oxidación diésel (DOC) y el sistema de post-inyección
- Comprobar el nivel y la calidad del aceite de motor (usar únicamente aceite low-SAPS)
- Sustituir el DPF si el sustrato está dañado o completamente saturado de cenizas no extraíbles