P2463Antrieb
Antrieb · SAE
DPF — übermäßige Partikelakkumulation
Bedeutung
Der Rußbeladungsgrad des Dieselpartikelfilters (DPF) hat den von der ECU berechneten Maximalwert überschritten. Der Filter ist gesättigt, und eine Reduktion der Partikelbeladung durch passive oder aktive Regeneration war nicht möglich.
Häufige Ursachen
- Überwiegend kurze und langsame Fahrzyklen, die passive Regeneration verhindern
- Fehlfunktion des aktiven Regenerationssystems (Nacheinspritzung, Dieseloxidationskatalysator DOC)
- DPF durch nicht brennbare Asche bei hoher Laufleistung teilweise zugesetzt
- Defekter vorgelagerter DOC, der die Temperatur nicht ausreichend erhöht
- Hoher Ölverbrauch trägt zu beschleunigter Ascheakkumulation bei
- Falscher Differenzdrucksensor überschätzt die Beladung
Symptome
- DPF-Kontrollleuchte dauerhaft an
- Notlaufprogramm aktiviert (erhebliche Leistungsreduzierung)
- Deutlich erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Schwarzer Rauch aus dem Auspuff
- Keine automatische Regeneration möglich
Schweregrad
Hoch: eine DPF-Sättigung kann zu irreversiblen Schäden am Filter, am Turbolader und am Zylinderkopf durch übermäßigen Gegendruck führen; sofortige Maßnahme erforderlich.
Vorgehen
- Stationäre Zwangsregeneration per Diagnosegerät an einem sicheren Ort versuchen
- Bei fehlgeschlagener Regeneration oder bleibendem Rückstand professionelle DPF-Reinigung durchführen
- DOC und Nacheinspritzsystem prüfen
- Motorölstand und -qualität kontrollieren (ausschließlich Low-SAPS-Öl verwenden)
- DPF ersetzen, wenn Substrat beschädigt oder vollständig mit nicht entfernbarer Asche gesättigt