P2227Tren motriz
Tren motriz · SAE
Sensor presión barométrica — rendimiento
Significado
El sensor de presión barométrica (BARO) entrega una señal dentro del rango eléctrico permitido, pero el valor no corresponde a los datos esperados según las condiciones de funcionamiento del motor o las lecturas de otros sensores. Se trata de un fallo de racionalidad o rendimiento, no de un fallo de circuito.
Causas comunes
- Sensor BARO envejecido o dañado con deriva de calibración
- Entrada de aire del sensor obstruida (hollín, humedad, insectos)
- Sensor BARO defectuoso integrado en la ECU (el sensor BARO suele estar integrado en la ECU/PCM)
- Fluctuaciones de presión anómalas en el compartimento del motor que distorsionan la lectura
- Comparación cruzada con el sensor MAP que detecta una discrepancia
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Cálculo incorrecto de la densidad del aire con la consiguiente mezcla aire/combustible sub-óptima
- Reducción del rendimiento en altitud o corrección incorrecta del mapa de sobrealimentación
- Consumo de combustible anómalo
- Datos BARO fuera de rango o incongruentes con la altitud actual en los datos en tiempo real del escáner
Gravedad
Moderada: afecta la calidad de la combustión y el rendimiento; raramente causa fallos repentinos pero lleva a calibraciones incorrectas durante toda la sesión de conducción.
Qué hacer
- Verificar los datos en tiempo real del sensor BARO con un escáner y comparar con la presión atmosférica esperada para la altitud actual
- Determinar si el sensor está integrado en la ECU o es externo; si es externo, inspeccionar la entrada de aire para detectar obstrucciones
- Comparar el valor BARO con el valor MAP con la llave puesta y el motor parado (los valores deben ser similares)
- Sustituir el sensor BARO externo si está defectuoso; si está integrado en la ECU, sustituir la ECU solo después de descartar todas las demás causas
- Verificar actualizaciones de software de la ECU que puedan corregir anomalías de calibración