Significado

El sensor de temperatura de gases de escape (EGT) del banco 1, posición 1 (aguas arriba, típicamente antes del catalizador de oxidación diésel o del DPF) entrega una señal dentro del rango permitido, pero el valor no es coherente con las condiciones operativas esperadas. Se trata de un fallo de racionalidad, no de un fallo de circuito eléctrico.

Causas comunes

• Sensor EGT B1S1 envejecido o parcialmente averiado con deriva de calibración
• Fugas de gases de escape aguas arriba del sensor que alteran la temperatura medida
• Depósitos de hollín o corrosión en el sensor que degradan la respuesta térmica
• Refrigerador EGR bloqueado o defectuoso que produce temperaturas anómalas
• Condiciones operativas extremas (post-inyección agresiva para regeneración DPF) que generan temperaturas fuera del mapa

Síntomas

• Luz de avería del motor encendida
• Datos EGT aguas arriba plausibles pero que no coinciden con los modelos de la ECU
• Posible regeneración DPF o gestión EGR incorrecta
• Posible sobretemperatura no detectada con riesgo de daños al DPF o al catalizador
• Códigos EGT relacionados posibles (P2084, P2458)

Gravedad

Qué hacer

1. Verificar los datos en tiempo real del sensor EGT B1S1 con escáner y comparar con los valores esperados para el régimen y carga actuales
2. Inspeccionar físicamente el sensor para detectar depósitos de hollín, corrosión o daños en el cable
3. Comprobar el sistema de escape aguas arriba del sensor para detectar fugas de gas que afecten la lectura
4. Verificar el correcto funcionamiento del refrigerador EGR y del sistema de circulación
5. Sustituir el sensor EGT si está fuera de calibración a pesar de que el cableado esté intacto

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