P0742Tren motriz
Tren motriz · SAE
Embrague convertidor TCC atascado en posición cerrada
Significado
El embrague del convertidor de par (TCC) permanece atascado en posición acoplada (cerrada) incluso cuando el módulo de control no ha solicitado su activación. El convertidor de par no puede cumplir su función amortiguadora a bajas velocidades.
Causas comunes
- Solenoide TCC atascado mecánicamente en posición abierta, manteniendo el embrague acoplado por presión hidráulica residual
- Válvula TCC en el cuerpo de válvulas atascada en posición cerrada
- Presión hidráulica excesiva en el circuito TCC por obstrucción del circuito de descarga
- Embrague TCC desgastado con material de fricción adherido al tambor
- Cortocircuito a masa en el cableado TCC que mantiene el solenoide permanentemente energizado
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- El motor se cala o se apaga a velocidades muy bajas o durante el frenado
- Vibraciones o sacudida al soltar el freno
- La transmisión no desacopla a bajas velocidades
- Dificultad para maniobrar a baja velocidad
Gravedad
Alta: el TCC atascado en posición cerrada impide el funcionamiento normal del convertidor y puede causar el calado del motor y daños mecánicos en el convertidor.
Qué hacer
- Verificar nivel y calidad del ATF
- Usar el escáner para comprobar si el solenoide TCC es realmente comandado apagado cuando se produce el problema
- Medir la resistencia del solenoide TCC y verificar cortocircuitos en el cableado
- Inspeccionar el cuerpo de válvulas por válvula TCC atascada
- Reemplazar el solenoide TCC o revisar el convertidor de par si es necesario