P0742Antrieb
Antrieb · SAE
Überbrückungskupplung TCC klemmt in geschlossener Position
Bedeutung
Die Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung (TCC) bleibt in der geschlossenen (eingekuppelten) Position hängen, auch wenn die Steuerung keine Aktivierung anfordert. Der Drehmomentwandler kann seine Stoßdämpfungsfunktion bei niedrigen Drehzahlen nicht erfüllen.
Häufige Ursachen
- TCC-Magnetventil mechanisch in offener Stellung blockiert (hält Kupplung durch Restdruck geschlossen)
- TCC-Ventil im Steuerblock in geschlossener Stellung blockiert
- Übermäßiger Hydraulikdruck im TCC-Kreislauf durch Verstopfung der Entlastungsleitung
- Verschlissene TCC-Kupplung mit am Trommel klebendem Reibbelag
- Kurzschluss im TCC-Kabelbaum gegen Masse hält das Magnetventil dauerhaft erregt
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Motor würgt ab oder stirbt bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten oder beim Bremsen
- Vibrationen oder Ruck beim Lösen der Bremse
- Getriebe kuppelt bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht aus
- Schwierigkeiten beim Rangieren mit niedriger Geschwindigkeit
Schweregrad
Hoch: eine dauerhaft geschlossene TCC verhindert den normalen Betrieb des Drehmomentwandlers und kann zum Abwürgen des Motors und mechanischen Schäden führen.
Vorgehen
- ATF-Stand und -Zustand prüfen
- Mit Scanner prüfen, ob das TCC-Magnetventil tatsächlich abgeschaltet wird, wenn das Problem auftritt
- Widerstand des TCC-Magnetventils messen und Kurzschlüsse im Kabelbaum prüfen
- Steuerblock auf klemmendes TCC-Ventil prüfen
- TCC-Magnetventil ersetzen oder Drehmomentwandler überholen falls nötig