P0449Tren motriz
Tren motriz · SAE
Solenoide de ventilación EVAP — fallo de circuito
Significado
La ECU detecta una anomalía eléctrica (circuito abierto, cortocircuito o señal fuera de rango) en el circuito del solenoide de ventilación del canister EVAP (denominado N115 en algunas nomenclaturas OEM). El sistema EVAP no puede regular correctamente la presión del depósito de combustible.
Causas comunes
- Cableado del solenoide de ventilación EVAP roto o en cortocircuito
- Conector del solenoide oxidado o desconectado
- Bobina del solenoide abierta o en cortocircuito internamente
- Driver de la ECU para el solenoide de ventilación dañado
- Fusible fundido o relé defectuoso en el circuito de alimentación del solenoide
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido (MIL)
- Sistema EVAP no operativo: presión del depósito sin control
- Fallo del monitor de detección de fugas EVAP
- Posible olor a vapores de combustible
- Generalmente sin síntomas de conducción
Gravedad
Moderada: el sistema de control de emisiones evaporativas está desactivado; el vehículo no superará las pruebas OBD/emisiones hasta que se resuelva el fallo.
Qué hacer
- Medir la resistencia de la bobina del solenoide de ventilación en el conector (típicamente 22–32 Ω; lectura abierta o cortocircuito indica sustitución)
- Verificar la tensión de alimentación en el conector del solenoide con el contacto puesto
- Comprobar la señal de mando de la ECU (PWM) en el solenoide
- Inspeccionar el cableado en busca de roturas, cortocircuitos a masa o a positivo
- Sustituir el solenoide de ventilación EVAP o reparar el cableado según los resultados