P0449Antrieb
Antrieb · SAE
EVAP-Belüftungssolenoid — Kreisfehler
Bedeutung
Das Steuergerät erkennt eine elektrische Anomalie (Leitungsbruch, Kurzschluss oder Signal außerhalb des Toleranzbereichs) im Kreis des zweiten EVAP-Belüftungssolenoids (Kanister-Entlüftungssolenoid 2, in manchen OEM-Nomenklaturen als N115 bezeichnet). Das EVAP-System kann den Tankdruck nicht korrekt regeln.
Häufige Ursachen
- Unterbrochener oder kurzgeschlossener Kabelbaum des EVAP-Belüftungssolenoids
- Oxidierter oder getrennter Steckverbinder des Solenoids
- Interne Unterbrechung oder Kurzschluss der Solenoidspule
- Beschädigter ECU-Treiber des Belüftungssolenoids
- Offene Sicherung oder defektes Relais der Solenoid-Stromversorgung
Symptome
- Motorwarnleuchte (MIL) leuchtet
- EVAP-System nicht betriebsbereit: Tankdruck nicht geregelt
- Fehler beim EVAP-Dichttest (Leckageerkennung)
- Möglicher Benzindampfgeruch
- Im Allgemeinen keine Fahrsymptome
Schweregrad
Mittel: das Verdampfungsemissions-Kontrollsystem ist deaktiviert; das Fahrzeug besteht OBD/Abgasuntersuchungen bis zur Behebung des Fehlers nicht.
Vorgehen
- Spulenwiderstand des Belüftungssolenoids am Steckverbinder messen (typisch 22–32 Ω; Leitungsbruch oder Kurzschluss → Solenoid tauschen)
- Versorgungsspannung am Solenoidstecker bei eingeschalteter Zündung prüfen
- ECU-Steuersignal (PWM) am Solenoid prüfen
- Kabelbaum auf Brüche, Masse- oder Plusschlüsse untersuchen
- EVAP-Belüftungssolenoid ersetzen oder Kabelbaum reparieren je nach Befund