P0156Tren motriz
Tren motriz · SAE
Fallo en el circuito del sensor O2 — Banco 2, Sensor 2
Significado
El sensor de oxígeno situado aguas abajo del catalizador en el Banco 2 (el banco que no contiene el cilindro 1) produce una señal fuera de rango o no plausible. La tensión detectada por la centralita no se encuentra dentro de los valores operativos esperados para un sensor de monitorización post-catalizador.
Causas comunes
- Sensor O2 (Banco 2, Sensor 2) defectuoso o fuera de calibración
- Cableado dañado, oxidado o interrumpido en el circuito del sensor
- Conector del sensor O2 flojo, corroído o con terminales dañados
- Cortocircuito en el circuito de señal hacia masa o hacia tensión de alimentación
- Resistencia de calentamiento interna del sensor abierta o en cortocircuito
- Fallo interno en el circuito de lectura del sensor en la centralita (ECU)
Síntomas
- Testigo de avería del motor (MIL) encendido
- Posible aumento del consumo de combustible
- Supervisión de la eficiencia del catalizador comprometida
- Ausencia de síntomas de conducción perceptibles en muchos casos
Gravedad
Moderata: El vehículo es generalmente conducible, pero el sistema de control de emisiones no funciona correctamente y el catalizador no está siendo supervisado; una atención rápida evita daños secundarios.
Qué hacer
- Inspeccionar visualmente el mazo de cables y el conector del sensor O2 Banco 2 Sensor 2 en busca de daños, corrosión o holguras
- Medir la tensión de alimentación y la conexión a masa del sensor con un multímetro
- Comprobar la resistencia del circuito del calentador del sensor; sustituir el sensor si está fuera de especificación
- Realizar la lectura de datos en tiempo real con el escáner de diagnóstico con el motor a temperatura de funcionamiento
- Sustituir el sensor O2 si el circuito está intacto pero la señal sigue siendo anómala