P2201Antrieb
Antrieb · SAE
NOx-Sensor B1 — Leistung/Bereich
Bedeutung
Der NOx-Sensor Bank 1 (vorgelagert) liefert ein Signal im korrekten elektrischen Spannungsbereich, aber der gemessene Wert entspricht nicht den von der ECU aufgrund der Motorbetriebsbedingungen erwarteten Werten. Es handelt sich um einen Leistungs- oder Plausibilitätsfehler, nicht um einen elektrischen Schaltkreisfehler.
Häufige Ursachen
- NOx-Sensor B1 durch Ruß, Öl oder AdBlue-Kristalle kontaminiert, was die Messung verfälscht
- Gealterter oder teilweise beschädigter NOx-Sensor B1 mit Kalibrierungsdrift
- Abgasleckagen stromaufwärts des Sensors, die die gemessenen Gase verdünnen
- Anomaler Motorbetrieb (blockierte AGR, gesättigter DPF), der außernormale NOx-Werte produziert
- Verschlechterte Heizzellenspannung des Sensors, die die Genauigkeit beeinträchtigt
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Upstream-NOx-Daten plausibel aber nicht mit ECU-Modellen übereinstimmend
- Nicht optimale AdBlue-Dosierung durch SCR-System
- Mögliche tatsächliche hohe NOx-Werte unerkannt
- Mögliche Begleitfehler NOx (P2200, P2BAC)
Schweregrad
Mittel: der Schaltkreis funktioniert, aber die Messung ist unzuverlässig; das SCR-System könnte AdBlue unter- oder überdosieren mit Auswirkungen auf die Emissionen.
Vorgehen
- NOx-Sensor physisch auf Kontamination prüfen (Öl, Ruß, AdBlue-Kristalle)
- Heizspannung des Sensors (Heizelement) und Vorheizzyklus prüfen
- Live-Sensorwerte mit ECU-Vorhersagen via erweitertem Diagnosegerät vergleichen
- Auspuffanlage stromaufwärts des Sensors auf Gasleckagen prüfen
- Sensor ersetzen, wenn kontaminiert oder außer Kalibrierung trotz intaktem Kabelbaum