P2201Groupe motopropulseur
GMP · SAE
Capteur NOx B1 — performance/plage
Signification
Le capteur NOx du banc 1 (en amont) délivre un signal dans la plage de tension électrique correcte, mais la valeur mesurée ne correspond pas aux valeurs attendues par le calculateur en fonction des conditions de fonctionnement du moteur. Il s'agit d'un défaut de performance ou de plausibilité, non d'un défaut de circuit électrique.
Causes fréquentes
- Capteur NOx B1 contaminé par la suie, l'huile ou des cristaux d'AdBlue faussant la mesure
- Capteur NOx B1 vieilli ou partiellement endommagé avec dérive de calibration
- Fuites des gaz d'échappement en amont du capteur diluant les gaz mesurés
- Fonctionnement moteur anormal (EGR bloqué, FAP saturé) produisant des valeurs NOx hors norme
- Tension de la cellule chauffante du capteur dégradée compromettant la précision
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Données NOx en amont plausibles mais ne correspondant pas aux modèles du calculateur
- Dosage AdBlue sous-optimal par le système SCR
- Possibles valeurs NOx réelles élevées non détectées
- Codes NOx associés possibles (P2200, P2BAC)
Gravité
Modérée : le circuit fonctionne mais la mesure est peu fiable ; le système SCR peut sous ou surdoser l'AdBlue avec des conséquences sur les émissions.
Que faire
- Inspecter physiquement le capteur NOx pour contamination (huile, suie, cristaux d'AdBlue)
- Vérifier la tension de chauffe du capteur (élément chauffant) et le cycle de préchauffage
- Comparer les valeurs live du capteur avec les prévisions du calculateur via un outil de diagnostic avancé
- Contrôler le système d'échappement en amont du capteur pour des fuites de gaz
- Remplacer le capteur s'il est contaminé ou hors calibration malgré un câblage intact