P0741Antrieb
Antrieb · SAE
Wandlerüberbrückungskupplung — Sperrung fehlgeschlagen
Bedeutung
Die Überbrückungskupplung (Lock-up) des Drehmomentwandlers schließt nicht oder rutscht gegenüber der Ansteuerung. Das Steuergerät erkennt eine größere Differenz zwischen Motor- und Turbinendrehzahl als erwartet, wenn der Lock-up geschlossen sein sollte.
Häufige Ursachen
- TCC-Magnetventil defekt oder Stromkreis unterbrochen
- Getriebeöl verschlissen, verschmutzt oder falscher Stand
- Verschlissener Drehmomentwandler
- Steuerschieberkasten mit Leckagen oder verstopften Kanälen
- Defekte Verkabelung/Stecker des Magnetventils
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Motordrehzahl 'schwimmt' bei konstanter Geschwindigkeit
- Höherer Verbrauch auf der Autobahn
- Mögliche Vibrationen oder Rucken beim Lock-up
Schweregrad
Mittel: oft geht das Getriebe in Notlauf; fahrbar, aber mit höherem Verbrauch und Wärme, nicht vernachlässigen.
Vorgehen
- Stand und Qualität des Getriebeöls prüfen
- TCC-Magnetventil mit dem Tester ansteuern und messen
- Verkabelung und Stecker des Magnetventils kontrollieren
- Steuerschieberkasten oder Wandler bewerten, wenn die Elektrik in Ordnung ist