P0732Antrieb
Antrieb · SAE
Falsches Übersetzungsverhältnis Gang 2
Bedeutung
Das TCM hat festgestellt, dass das im zweiten Gang gemessene Übersetzungsverhältnis nicht dem erwarteten Wert entspricht. Das Steuergerät berechnet das Verhältnis durch Vergleich der Eingangs- mit der Ausgangswellendrehzahl beim Einlegen des zweiten Gangs. Die ermittelte Abweichung überschreitet den vom Hersteller definierten Toleranzbereich.
Häufige Ursachen
- Verschlissenes oder schleifendes Kupplungspaket oder Band für den zweiten Gang
- Blockiertes oder defektes Schaltmagnetventil für den zweiten Gang
- Niedriger ATF-Stand oder degradiertes/verunreinigtes Fluid
- Defekter Ventilblock mit unzureichendem Hydraulikdruck im zweiten Gang-Kreis
- Defekter Eingangs- oder Ausgangsdrehzahlsensor
- Mechanischer Innenschaden am Automatikgetriebe
Symptome
- MIL-Kontrollleuchte leuchtet
- Getriebe im Notlaufprogramm blockiert
- Schlupf oder harter Eingriff des zweiten Gangs
- Ruckeln oder Vibration beim Übergang vom ersten in den zweiten Gang
- Anomaler Anstieg der Motordrehzahl im zweiten Gang
- Reduzierte Motorleistung
Schweregrad
Hohe Schwere: Schlupf des Kupplungspakets im zweiten Gang erzeugt übermäßige Wärme, die interne Komponenten irreversibel beschädigt; ohne rechtzeitige Reparatur kann ein vollständiger Getriebeaustausch erforderlich werden.
Vorgehen
- ATF-Stand und -Qualität prüfen; bei Degradation oder Kontamination ersetzen
- Alle vorhandenen DTC auslesen und Echtzeit-Drehzahldaten von Eingangs-/Ausgangswelle mit einem Diagnosescanner überprüfen
- Widerstand und Funktion des Schaltmagnetventils für den zweiten Gang testen
- Ventilblock auf Verstopfungen, Korrosion oder Verschleiß der Hydraulikkolben inspizieren
- Wenn Hydraulik- und Elektrikkomponenten in Ordnung sind, Getrieberevision zur Bewertung des Kupplungspaket-Verschleißes im zweiten Gang durchführen