P0733Antrieb
Antrieb · SAE
Falsches Übersetzungsverhältnis Gang 3
Bedeutung
Das TCM hat festgestellt, dass das im dritten Gang gemessene Übersetzungsverhältnis nicht dem erwarteten Wert entspricht. Das Steuergerät berechnet das Verhältnis durch Vergleich der Eingangs- mit der Ausgangswellendrehzahl beim Einlegen des dritten Gangs. Die ermittelte Abweichung überschreitet den vom Hersteller definierten Toleranzbereich.
Häufige Ursachen
- Verschlissenes oder schleifendes Kupplungspaket oder Band für den dritten Gang
- Blockiertes oder defektes Schaltmagnetventil für den dritten Gang
- Niedriger ATF-Stand oder degradiertes/verunreinigtes Fluid
- Defekter Ventilblock mit unzureichendem Hydraulikdruck im dritten Gang-Kreis
- Defekter Eingangs- oder Ausgangsdrehzahlsensor
- Mechanischer Innenschaden am Automatikgetriebe
Symptome
- MIL-Kontrollleuchte leuchtet
- Getriebe im Notlaufprogramm blockiert
- Schlupf oder harter Eingriff des dritten Gangs
- Ruckeln oder Vibration beim Einlegen des dritten Gangs
- Anomaler Anstieg der Motordrehzahl ohne entsprechende Fahrzeugbeschleunigung
- Reduzierte Motorleistung
Schweregrad
Hohe Schwere: Anhaltender Schlupf des Kupplungspakets im dritten Gang verursacht Überhitzung und beschleunigten Verschleiß der Innenkomponenten, mit einem realen Risiko eines irreversiblen Getriebeschadens ohne rechtzeitige Reparatur.
Vorgehen
- ATF-Stand und -Qualität prüfen; bei Degradation oder Kontamination ersetzen
- Alle vorhandenen DTC auslesen und Echtzeit-Drehzahldaten von Eingangs-/Ausgangswelle mit einem Diagnosescanner überprüfen
- Widerstand und Funktion des Schaltmagnetventils für den dritten Gang testen
- Ventilblock auf Verstopfungen, Korrosion oder Verschleiß der Hydraulikkolben inspizieren
- Wenn Hydraulik- und Elektrikkomponenten in Ordnung sind, Getrieberevision zur Bewertung des Kupplungspaket-Verschleißes im dritten Gang durchführen