Bedeutung

Das Motorsteuergerät hat einen allgemeinen elektrischen Fehler im Kreislauf des Kraftstoffdosierventils (IMV/FMV) des Kraftstoffsystems 1 festgestellt. Das Steuersignal fehlt, liegt außerhalb des Bereichs oder der Kreislauf weist einen Kurzschluss, eine Unterbrechung oder anormalen Widerstand auf; das Steuergerät kann den Kraftstofffluss zur HP-Pumpe nicht modulieren.

Häufige Ursachen

• Intern defektes Kraftstoffdosierventil (IMV/FMV)
• Kabelbaum des Dosierventils unterbrochen oder nach Masse bzw. Plus kurzgeschlossen
• Oxidierter, loser oder beschädigter Steckverbinder des Dosierventils
• Durchgebrannte oder defekte Sicherung/Relais des Stromversorgungskreises des Dosierventils
• Defekter Ausgangsdriver im Steuergerät für das Dosierventil
• Problem mit Versorgungsspannung oder Masse des Dosierventilkreises

Symptome

• Motorwarnleuchte (MIL) leuchtet
• Startprobleme oder Startausfall
• Ungeregelter Raildruck (zu hoch oder zu niedrig)
• Unruhiger Leerlauf und Aussetzer
• Leistungsabfall oder Notlaufmodus aktiviert

Schweregrad

Vorgehen

1. Widerstand des Dosierventils messen und mit Herstellervorgaben vergleichen
2. Versorgungsspannung und PWM-Steuersignal am Steckverbinder prüfen
3. Kabelbaum auf Kurzschlüsse nach Masse oder Plus und Kontinuität prüfen
4. Steckverbinder auf Oxidation, zurückgedrückte Pins oder Schäden untersuchen
5. Dosierventil ersetzen, wenn der Kabelbaum in Ordnung ist

Formatumrechnung