P0091Antrieb
Antrieb · SAE
Kraftstoffdosierventil 1 — Signal zu niedrig
Bedeutung
Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass das Steuersignal oder die Spannung im Kreislauf des Kraftstoffdosierventils (IMV/FMV) des Kraftstoffsystems 1 dauerhaft unterhalb des Mindestschwellenwerts liegt. Der Kreislauf ist nach Masse kurzgeschlossen, unterbrochen, oder das Ventil hat einen anormalen inneren Widerstand oder ist intern offen.
Häufige Ursachen
- Signal- oder Versorgungsleitung des Dosierventils mit Kurzschluss nach Masse
- Defektes Dosierventil mit anormalem Innenwiderstand oder internem Stromkreisbruch
- Oxidierter oder mit zurückgedrückten Pins behafteter Steckverbinder mit hohem Widerstand
- Nach Masse kurzgeschlossener Ausgangsdriver des Steuergeräts für die Ventilsteuerung
- Unterbrechung im Kabelbaum zwischen Steuergerät und Dosierventil
- Defekte Sicherung im Versorgungskreis des Ventils
Symptome
- Motorwarnleuchte (MIL) leuchtet
- Niedriger oder fehlender Raildruck
- Startprobleme oder Startausfall
- Unruhiger Leerlauf und Leistungsabfall
- Weißer Rauch oder unverbrannte Kraftstoffwolken aus dem Auspuff
Schweregrad
Sehr hoch: das nach Masse kurzgeschlossene Dosierventil liefert keinen oder zu wenig Kraftstoff zur HP-Pumpe; der Motor kann nicht starten oder stirbt ab.
Vorgehen
- Widerstand und Spannung im Dosierventilkreis bei Zündung EIN messen
- Signal- und Steuerleitung auf Kurzschluss nach Masse prüfen
- Leitungskontinuität zwischen Steuergerät und Ventil prüfen
- Steckverbinder auf Oxidation, zurückgedrückte Pins oder Feuchtigkeit untersuchen
- Dosierventil ersetzen, wenn Kabelbaum in Ordnung und Kurzschluss intern ist