Significato

Il sensore NOx del banco 1 (upstream) fornisce un segnale nel campo di tensione elettrico corretto, ma il valore misurato non corrisponde ai valori attesi dalla ECU in base alle condizioni operative del motore. Si tratta di un guasto di prestazione o di razionalità, non di un guasto elettrico di circuito.

Cause comuni

• Sensore NOx B1 contaminato da fuliggine, olio o cristalli di AdBlue che alterano la misura
• Sensore NOx B1 invecchiato o parzialmente danneggiato con deriva della calibrazione
• Perdite nell'impianto di scarico a monte del sensore che diluiscono i gas misurati
• Funzionamento anomalo del motore (EGR bloccato, DPF saturo) che produce NOx fuori norma
• Tensione di riscaldamento della cella del sensore degradata, che compromette l'accuratezza

Sintomi

• Spia motore accesa
• Dati NOx upstream plausibili ma non corrispondenti ai modelli della ECU
• Sistema SCR dosaggio AdBlue non ottimale
• Possibili alti valori NOx effettivi non rilevati
• Codici NOx correlati (P2200, P2BAC) possibili

Gravità

Cosa fare

1. Ispezionare fisicamente il sensore NOx per contaminazione (olio, fuliggine, cristalli di AdBlue)
2. Verificare la tensione di riscaldamento del sensore (elemento riscaldante) e il ciclo di preriscaldamento
3. Confrontare i valori live del sensore con le previsioni della ECU tramite scanner avanzato
4. Controllare l'impianto di scarico a monte del sensore per perdite di gas
5. Sostituire il sensore se contaminato o fuori calibrazione nonostante il cablaggio integro

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