Significato

La centralina ha rilevato un guasto elettrico nel circuito del solenoide della frizione del convertitore di coppia (TCC): cortocircuito verso massa, cortocircuito verso positivo o circuito aperto. Il solenoide non risponde correttamente ai comandi della centralina cambio.

Cause comuni

• Cortocircuito verso massa o verso positivo nel cavo di comando del solenoide TCC
• Circuito aperto (filo reciso o connettore scollegato) nel circuito solenoide TCC
• Solenoide TCC con avvolgimento interrotto o in cortocircuito interno
• Connettori ossidati o corrosi sulla scatola del cambio o sul cablaggio
• Guasto interno alla centralina cambio (TCM) sul driver del solenoide TCC

Sintomi

• Spia motore accesa
• Mancato aggancio del convertitore di coppia in crociera
• Aumento del consumo di carburante
• Trasmissione in modo di emergenza (limp mode)
• Surriscaldamento del cambio per assenza di lock-up

Gravità

Cosa fare

1. Misurare la resistenza del solenoide TCC (tipicamente 10–20 Ω); sostituire se fuori specifica
2. Verificare tensione di alimentazione e segnale di comando al connettore solenoide con multimetro
3. Ispezionare il cablaggio tra centralina e solenoide per cortocircuiti o interruzioni
4. Controllare lo stato dei connettori sulla scatola del cambio (ossidazione, corrosione)
5. Sostituire la centralina cambio (TCM) solo dopo aver escluso tutti i guasti esterni

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