P0741Powertrain
Powertrain · SAE
Frizione del convertitore di coppia — bloccaggio non riuscito
Significato
La frizione di lock-up del convertitore di coppia non si aggancia o slitta rispetto al comando. La centralina rileva una differenza tra giri motore e giri turbina maggiore del previsto quando il lock-up dovrebbe essere chiuso.
Cause comuni
- Solenoide TCC difettoso o circuito elettrico interrotto
- Olio cambio degradato, sporco o di livello errato
- Convertitore di coppia usurato
- Corpo valvole con trafilamenti o canali ostruiti
- Cablaggio/connettore del solenoide difettoso
Sintomi
- Spia motore accesa
- Regime motore che 'galleggia' a velocità costante
- Consumi più alti in autostrada
- Possibili vibrazioni o strappi a lock-up
Gravità
Media: spesso il cambio va in emergenza; guidabile ma con consumi e calore maggiori, da non trascurare.
Cosa fare
- Verificare livello e qualità dell'olio cambio
- Comandare e misurare il solenoide TCC con lo strumento
- Controllare cablaggio e connettore del solenoide
- Valutare corpo valvole o convertitore se l'elettrico è sano