P0449Powertrain
Powertrain · SAE
Valvola solenoide di sfiato EVAP — guasto circuito
Significato
La centralina rileva un'anomalia elettrica (circuito aperto, cortocircuito o segnale fuori range) nel circuito del secondo solenoide di sfiato del sistema EVAP (canister vent solenoid 2, corrispondente al componente N115 in alcune nomenclature OEM). Il sistema EVAP non può regolare correttamente la pressione del serbatoio.
Cause comuni
- Cablaggio del solenoide di sfiato EVAP interrotto o in cortocircuito
- Connettore del solenoide ossidato o scollegato
- Bobina solenoide internamente aperta o in cortocircuito
- Driver ECU per il solenoide di sfiato danneggiato
- Fusibile o relè del circuito di alimentazione del solenoide aperto
Sintomi
- Spia motore accesa (MIL)
- Sistema EVAP non operativo: pressione serbatoio non controllata
- Fallimento del monitor di tenuta EVAP (leak detection)
- Possibile odore di vapori di benzina
- Nessun sintomo di guidabilità in genere
Gravità
Moderata: il sistema di controllo delle emissioni evaporative è disabilitato; il veicolo non supera i test OBD/emissioni fino alla risoluzione del guasto.
Cosa fare
- Misurare la resistenza della bobina del solenoide di sfiato al connettore (valore tipico 22–32 Ω; circuito aperto o cortocircuito indicano solenoide da sostituire)
- Verificare la tensione di alimentazione al connettore del solenoide con quadro inserito
- Verificare il segnale di comando ECU (PWM) al solenoide
- Ispezionare il cablaggio per rotture, corti a massa o a positivo
- Sostituire il solenoide di sfiato EVAP o riparare il cablaggio in base ai risultati