Significato

La centralina rileva un circuito aperto nel circuito di comando della valvola di sfiato del canister EVAP. Il solenoide non riceve il segnale di comando a causa di un'interruzione elettrica.

Cause comuni

• Cavo di comando della valvola di sfiato interrotto
• Connettore valvola di sfiato scollegato o con pin ossidati
• Bobina della valvola di sfiato internamente aperta
• Driver ECU del circuito valvola di sfiato guasto
• Fusibile del circuito valvola di sfiato aperto

Sintomi

• Spia motore accesa (MIL)
• Sistema EVAP non operativo (valvola di sfiato non controllata)
• Fallimento del monitor di tenuta EVAP
• Odore di vapori di carburante in prossimità del canister
• Nessun sintomo di guidabilità in genere

Gravità

Cosa fare

1. Verificare la continuità del circuito tra connettore valvola e pin ECU
2. Misurare la resistenza della bobina della valvola di sfiato (tipicamente 22–32 Ω; infinito indica bobina aperta)
3. Verificare l'alimentazione e il segnale di comando al connettore
4. Ispezionare il connettore e il cablaggio per ossidazione o interruzioni
5. Sostituire la valvola di sfiato o riparare il cablaggio in base ai risultati

Conversione formati