P0191Powertrain
Powertrain · SAE
Sensore pressione rail — prestazione/gamma
Significato
Il modulo di controllo motore ha rilevato che il segnale del sensore di pressione del common rail (RPS) è presente ma fuori dalla gamma attesa, non corrisponde alla pressione idraulica reale (misurata indirettamente) o la sua risposta ai comandi della centralina è errata. Il guasto non è necessariamente elettrico ma di correlazione del segnale.
Cause comuni
- Sensore di pressione rail guasto con deriva del segnale (lettura errata sistematica)
- Ostruzione parziale nella porta di misura del sensore (depositi, fanghi)
- Perdita interna al circuito HP che produce pressione reale diversa dalla comandata
- Cablaggio del sensore con resistenza anomala o connettore ossidato che altera il segnale
- Tensione di alimentazione del sensore leggermente fuori specifica (valvola di riferimento 5 V degradata)
- Interferenza nel circuito del segnale che disturba la lettura della pressione
Sintomi
- Spia motore accesa (MIL)
- Difficoltà di avviamento o instabilità al minimo
- Irregolarità in accelerazione e riduzione della potenza
- Fumo anomalo allo scarico (lettura troppo alta: riduzione iniezione; lettura troppo bassa: eccesso carburante)
- Modo di emergenza con pressione rail fissa
Gravità
Elevata: un sensore rail con lettura errata compromette la regolazione della pressione di iniezione; il motore opera in condizioni non ottimali con rischio di danni agli iniettori.
Cosa fare
- Confrontare la lettura del sensore RPS con la pressione rail target a vari regimi tramite diagnostica
- Verificare la tensione di alimentazione (tipicamente 5 V) e di segnale al connettore del sensore
- Controllare la continuità e la resistenza del cablaggio tra centralina e sensore
- Sostituire il sensore di pressione rail se il cablaggio è integro e la lettura è sistematicamente errata
- Dopo la sostituzione, eseguire una calibrazione/adattamento se richiesto dalla centralina