P0156Powertrain
Powertrain · SAE
Malfunzionamento del circuito del sensore O2 — Banco 2, Sensore 2
Significato
Il sensore di ossigeno a valle del catalizzatore sul Banco 2 (il banco che non contiene il cilindro 1) produce un segnale fuori range o non plausibile. La tensione rilevata dalla centralina non rientra nei valori operativi attesi per un sensore di monitoraggio post-catalizzatore.
Cause comuni
- Sensore O2 (Banco 2, Sensore 2) difettoso o fuori calibrazione
- Cablaggio danneggiato, ossidato o interrotto nel circuito del sensore
- Connettore del sensore O2 allentato, corroso o con pinze danneggiate
- Cortocircuito nel circuito del segnale verso massa o verso tensione positiva
- Resistenza di riscaldamento interna al sensore aperta o in corto
- Centralina motore (ECU) con guasto interno al circuito di lettura del sensore
Sintomi
- Spia motore (MIL) accesa
- Possibile aumento dei consumi di carburante
- Monitoraggio dell'efficienza del catalizzatore compromesso
- Assenza di sintomi di guida evidenti in molti casi
Gravità
Moderata: il veicolo è generalmente guidabile, ma il sistema di controllo delle emissioni non funziona correttamente e il catalizzatore non viene monitorato; un intervento tempestivo evita danni secondari.
Cosa fare
- Verificare visivamente il cablaggio e il connettore del sensore O2 Banco 2 Sensore 2 alla ricerca di danni, corrosione o allentamenti
- Misurare la tensione di alimentazione e la connessione di massa del sensore con il multimetro
- Controllare la resistenza del circuito di riscaldamento (heater) del sensore; sostituire il sensore se fuori specifica
- Eseguire la lettura dati in tempo reale con lo scanner diagnostico per verificare il segnale del sensore a motore caldo
- Sostituire il sensore O2 se il circuito risulta integro ma il segnale rimane anomalo