P0152Powertrain
Powertrain · SAE
Sonda Lambda Bank 2 Sensore 1 – Tensione Alta
Significato
La sonda lambda a monte del catalizzatore sulla bancata 2 riporta una tensione costantemente superiore al range normale (oltre ~1,2 V), indicando un segnale di miscela ricca permanente. È il codice speculare di P0132, ma relativo alla bancata 2.
Cause comuni
- Sonda lambda upstream guasta con segnale bloccato alto
- Miscela carburante troppo ricca sulla bancata 2 (pressione carburante eccessiva, iniettori bloccati aperti, sensore MAP/MAF errato)
- Cortocircuito del cavo segnale verso la tensione di riferimento o verso +12V
- Contaminazione del sensore da olio o refrigerante
- Perdita interna alla ECU nel canale di lettura del sensore B2S1
Sintomi
- Spia MIL (Check Engine) accesa
- Trimmer carburante a lungo termine (LTFT) sulla bancata 2 molto negativo (riduzione carburante)
- Aumento del consumo di carburante
- Odore pungente di carburante allo scarico
- Possibile fumo scuro dallo scarico in condizioni di forte miscela ricca
Gravità
Moderata: la condizione disabilita la regolazione ottimale della miscela sulla bancata 2, aumenta i consumi e può accelerare il deterioramento del catalizzatore.
Cosa fare
- Leggere i DTC e i trimmer carburante (STFT/LTFT) per la bancata 2; un LTFT molto negativo indica miscela ricca reale, non solo guasto del sensore.
- Verificare la pressione del carburante e il funzionamento degli iniettori sulla bancata 2.
- Misurare la tensione della sonda a motore caldo in regime: deve commutare tra ~0,1 V e ~0,9 V; valore fisso alto indica guasto.
- Controllare il cavo segnale per cortocircuiti verso l'alimentazione e verificare l'isolamento verso la ECU.
- Sostituire la sonda lambda upstream B2S1 se il sensore è confermato guasto; correggere la causa della miscela ricca se i trimmer indicano eccesso di carburante reale.