P0013Powertrain
Powertrain · SAE
Attuatore VVT camme scarico B — circuito (Banco 1)
Significato
Il modulo di controllo motore ha rilevato un guasto elettrico nel circuito di comando dell'attuatore VVT (valvola solenoide di controllo olio) per l'albero a camme di scarico B del banco 1. Il segnale di controllo è assente, fuori range o il circuito presenta un cortocircuito, un'interruzione o una resistenza anomala.
Cause comuni
- Valvola solenoide VVT (OCV) scarico banco 1 guasta o ostruita da depositi di olio
- Cablaggio del solenoide VVT scarico interrotto, in corto verso massa o verso positivo
- Connettore del solenoide ossidato, allentato o con pin danneggiati
- Fusibile o relè del circuito VVT scarico banco 1 intervenuto o guasto
- Centralina motore con driver di uscita per il solenoide VVT scarico difettoso
- Problema di alimentazione o di massa del circuito VVT scarico banco 1
Sintomi
- Spia motore accesa (MIL)
- Irregolarità al minimo, soprattutto a motore freddo o caldo
- Perdita di coppia e potenza a medi e alti regimi
- Aumento del consumo di carburante
- Possibile aumento delle emissioni NOx
Gravità
Elevata: il mancato controllo della fasatura della camme di scarico blocca il sistema VVT in una posizione non ottimale, riducendo le prestazioni e aumentando le emissioni.
Cosa fare
- Misurare la resistenza della valvola solenoide VVT scarico banco 1 e confrontarla con le specifiche
- Verificare la tensione di alimentazione e il segnale PWM al connettore del solenoide
- Controllare il cablaggio per cortocircuiti verso massa o verso positivo e la continuità
- Pulire o sostituire la valvola solenoide VVT scarico banco 1 se ostruita
- Verificare livello e qualità dell'olio motore